航运路线是世界的命脉，连接着世界各地的生产商、制造商和消费者。 这些路线是促进货物和原材料大规模流动的重要通道。
英吉利海峡被誉为世界上最繁忙的航道，是连接北海和大西洋的重要纽带。 这条重要的**路线方便了食品、燃料和制成品等货物的运输。 每年有超过1600万乘客和500万辆卡车通过海峡，其重要性怎么强调都不为过。 每天有400多艘船只过境，使其成为繁忙的国际**通道。
马六甲海峡位于印度尼西亚、马来西亚和新加坡之间，是世界上第二繁忙的航线。 这条 550 英里长的水域是连接亚洲和欧洲的主要路线。 它在从中国、日本、韩国等国家向中东和欧洲运输货物方面发挥着至关重要的作用。 此外，该海峡是石油运输的重要通道，油轮将**从中东运输到亚洲及其他地区。
霍尔木兹海峡位于伊朗和阿曼之间，是世界上最重要的石油咽喉要道之一。 作为中东地区石油的主要海上**航线，每天有超过2100万桶石油通过。 2020 年，超过 20,000 艘船只通过该航线，使其成为世界第三繁忙的航线。 海峡的重要性不容小觑，因为它在全球能源市场中发挥着举足轻重的作用。
连接地中海和红海的苏伊士运河是世界上第四大最繁忙的航线。 2020 年，超过 18,000 艘船只通过该航线，使其成为欧洲和亚洲之间货物流动的重要**航线。 与非洲南端的其他路线相比，运河具有显着的优势，可以缩短数周的旅程。 此外，它还是油轮从中东运输到欧洲的重要通道**。
苏伊士运河水位较深，可容纳25万吨以下的货船，最大吃水深度为20米。 有一种船叫苏伊士型集装箱船，最大载重量15-16万吨，长度小于274米，宽度不超过48米，满载吃水小于173米。 如果这些值更高，则有可能在苏伊士运河搁浅，例如EMC的长赐号，长400米，宽58米，重22万吨。
连接太平洋和大西洋的巴拿马运河是世界上第五大最繁忙的航线。 到2020年，将有超过14,000艘船只通过该航线，使其成为美洲东海岸和西海岸之间货物运输的重要路线。 此外，它为从美国东海岸前往亚洲的集装箱船提供了显着的优势，因为与环绕南美洲南端相比，它的航程要短得多。
巴拿马运河允许的最大船型为 760,000吨。 船长应小于245米，船宽不应大于32米2米，最大允许吃水12米04米。 因为巴拿马运河的中间比较高，水位比太平洋和大西洋高26米，而且整个运河有6个船闸依靠人工抬高水位让船只通过运河，这样更费时费力，成本也高得多。
在苏伊士运河开凿之前，欧洲通往亚洲的航线只能从西欧经西非，然后绕过南非的好望角到达亚洲，因此好望角在西非和南非之间具有重要的战略价值。 然而，在1869年法国和埃及合作修建苏伊士运河后，其战略价值丧失，好望角的重要性大大降低，其控制欧亚航线的战略地位被北非和红海沿岸所取代。
北冰洋航线：东亚（符拉迪沃斯托克） - 太平洋 - 白令海峡 - 北冰洋 - 北欧（摩尔曼斯克） - 大西洋 - 西欧。
北太平洋航线：东亚、太平洋东南部和北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等），是亚洲与北美国家之间的国际航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的航线数量不断增加。
南太平洋航线：亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）、太平洋（檀香山）和南美洲西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）之间的通道。
南大西洋航线：从西欧到大西洋再到南美洲东海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）的海上通道。