达卡被誉为世界上最艰难、最艰难的越野拉力赛事，今年是 W2RC 越野锦标赛的第 46 个年头，也是沙特阿拉伯第五次在中东举办这项赛事。 2024 年达喀尔拉力赛为期 11 天，12 个 1 赛段，覆盖里程为 7,891 公里。 最终，报名参加比赛的239辆各式各样的汽车中，只有182辆完成了比赛，出现了电动汽车在CARS组别夺冠的新局面。
达喀尔拉力赛是最具竞争力的汽车类别，今年不仅丰田Gazoo Racing想要卫冕冠军，浦卓和福特等强队也不容忽视。 最终结果尘埃落定，奥迪RS Q e-tron领先8个赛段，与第二名相差1小时20分钟以上，成为2024年达喀尔拉力赛车组别冠军。
早在 2020 年，奥迪就提出了一款电动越野赛车参加达喀尔拉力赛，并于 2022 年 1 月开始参加比赛。 与其他封闭赛道或城市街道比赛不同，在荒野中很难获得动力，赛道和路况极其困难，许多人一开始并不认为电动汽车在达喀尔拉力赛中表现良好。 没想到，短短3年时间，奥迪RS Q e-tron就夺得了冠军。
奥迪 RS Q e-tron 越野赛车是奥迪运动技术的佼佼者，为了彻底消除里程焦虑，奥迪 RS Q e-tron 越野赛车配备了高效的 2 for DTM 赛车0升TFSI涡轮增压发动机作为发电机，使用Refuel，大大减少了CO2排放，让奥迪RS Q e-tron越野赛车完全无后顾之忧夺冠。
为了符合达喀尔拉力赛的规格，奥迪RS Q e-tron驱动轴采用全电动Quattro驱动模式，前后各配备MGU电动机，综合输出功率为286kW，但动力强劲的4它在 5 秒内从零加速到 100 公里/小时，最高时速可达 170 公里/小时。 同时，第三台MGU电动机不仅肩负起发电和动能**，还配合52kWh电池，确保赛车电动**。
至于驾驶奥迪RS Q e-tron的卡洛斯·塞恩斯，他也是世界知名的赛车手，更何况他已经61岁了，事实上，卡洛斯·塞恩斯早在90年代就已经是WRC的领军人物了，拥有两次车手冠军和四次亚军的记录; 至于达喀尔拉力锦标赛，这已经是自 2010 年、2018 年和 2020 年以来的第四场胜利。