2月26日，南方电网储能发布公告，宣布将与蔚来汽车在虚拟电站、换电站业务、电池级联、**利用等领域开展全面合作。
这意味着，经过多年在换电领域的布局，蔚来以换电为核心的商业想象已经开始落地。
什么是“虚拟电厂”？
当前，我国大部分地区电力需求的增加、新能源的大规模接入以及电力电子设施的增加，给电力系统的平衡、调节和支撑能力带来了挑战。 虚拟电站对于促进电网供需平衡，实现分布式能源并网低成本并网，充分吸收清洁能源，保障电力系统安全运行具有重要意义。
“虚拟电厂”不是传统意义上的电厂，而是一个能源管理系统，它可以通过先进的计量、信息通信、控制和管理技术，将清洁能源、储能系统、用户侧可控负荷等分布式能源资源进行聚合和协调，并参与电网的运行。
具体来说，当能量需求较大时，虚拟电厂可以通过电动汽车等储能载体释放电能，满足电力需求。 当能量过剩时，虚拟电厂可以将多余的电力反馈给电网，实现电能的再利用。 通过这种车网交互的形式，电动汽车可以参与调峰、虚拟电站、聚合交易等应用场景，有效平衡新能源汽车发展与电网负荷之间的矛盾。 今年1月，国家发改委、国家能源局、工业和信息化部、市场监督管理总局联合印发《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，提出积极开展车网互动试点示范。
一个月后，国家发改委、国家能源局联合印发《关于建立健全电力辅助服务市场机制的通知》，决定从国家层面建立健全电力辅助服务市场机制，科学确定辅助服务市场需求，合理设置有偿辅助服务品种; 规范辅助服务定价等市场规则。按照“谁服务、谁获利、谁受益、谁承担”的总体原则，不断完善辅助服务形成机制，促进辅助服务成本规范有序的传导和分摊，充分调动灵活调整资源参与系统调整的积极性。
换言之，通过功率调节，虚拟电厂不仅实现了电能的有效调度，而且通过电能交易在市场上获得收益。 随着大量分布式能源逐渐融入电力系统，虚拟电厂迎来了广阔的发展空间。 据华安**介绍，到2025年，我国虚拟电站市场空间将达到784亿元，到2030年将达到1729亿元。
在此背景下，包括南方电网在内的各地能源电力公司纷纷开始行动，深圳、海南、广州等地纷纷设立虚拟电站管理中心，为虚拟电厂、负荷聚合器、可调负荷参与辅助服务提供平台。
蔚来汽车的“社会实践”和“车联网业务”。
尽管市场空间巨大，但目前，我国虚拟电站建设仍处于起步阶段，电网与企业的互动才刚刚开始。
通过多年在换电领域的布局，完善的产品和V2G技术基础，加上成熟的运营经验。 早在2019年，蔚来就通过“能源云”在上海组织换电站和家庭充电桩，参与城市电网调峰填谷。 此外，蔚来还通过多个试点项目与当地电网企业、能源发电企业对接，实现虚拟电厂在电力配套服务市场的应用。
此前，蔚来汽车联合南方电网深圳供电局、南方电网研究院，在深圳虚拟电站平台上，利用5G专用切片技术，秒级调控换电站，并在南方电网首次验证虚拟电站调频技术。 基本具备物理电厂功能，有助于提高全市电力保障能力和新能源消纳能力，为国内虚拟电厂建设运营输出“深圳经验”。
此外，蔚来联合国电网合肥供电局开展了“5G+量子+换电站”快速调频技术的研究和示范，5G新技术的加入，使合肥虚拟电厂调控换电站的速度从过去的90秒左右缩短到15秒甚至更短， 而“量子加密”技术则增加了随机更改的密码来加载调制指令，大大提高了操作的安全性和可靠性。
在本次合作中，蔚来将负责换电站的日常运营，通过换电站**和实际**的顺序估算充电负荷的可调范围，通过5G实时向南玻储能虚拟电站申报调整能力，秒级响应南玻储能虚拟电站的调节指令， 提供接近电化学储能的调节能力，从而减少储能投资，为电力系统提供更灵活的调节资源。
在合作签署前一天，蔚来汽车副总裁沈飞在微博上发文称，蔚来换电站参与电网调控，主要是基于能量的调峰服务和基于功率的调频服务。 其中，调峰服务可称为“非调峰充电”，即在电网负荷高峰期提高电价，引导用户少收费甚至放电，在电网负荷低谷期降低电价，用户此时可以选择充电。 通过这样做，预计可以节省大约 12 比 15亿元。
沈飞还透露，蔚来在丹麦的换电站已成功启动为电网提供调频服务，这是蔚来能源在欧洲迈出的一小步，也是整个换电商业模式的一大步，标志着换电站作为储能设备参与电网调频服务。 沈飞表示，预计我国换电站也能以聚合虚拟电站的形式大规模进入车网融合、调峰和调频交互领域。
在一系列的实践中，蔚来的换电技术发挥了很大的作用，越来越多的人看到了蔚来换电模式的巨大价值。
自去年11月以来，长安、吉利、江淮、奇瑞等多家车企选择与蔚来合作，共同布局换电建设，使双方用户受益。
今年1月11日，安徽能源集团、安徽交控集团、蔚来汽车在合肥签署《关于共同推进开放共享储充换电系统建设的战略合作协议》，众安能源同日成立。 签署方将共同支持众安能源建设1000个储能、充换电一体化换电站。
对于车企和资本来说，共同推进充换电网络和标准体系建设，开展换电模式的推广应用，不仅是一种高度符合国家政策的做法。
蔚来的商业价值得到了进一步的证明
从专业人士的角度来看，蔚来与其他电动汽车企业有着根本的不同，最突出的一点是，蔚来在能源体系布局上确立了技术的广度和深度，形成了蔚来能源的业务版图。
在布局广度方面，公开信息显示，蔚来已经是中国市场上充电桩和换电站数量最多的汽车品牌。 目前，蔚来已在全国建成2375座换电站和21603座公共充电桩，截至2024年2月底，蔚来累计建电池换电站587座，充电桩2座以上全国14个省市7万台参与需求响应和调峰辅助服务，总调峰能力约30万千瓦。
根据计划，蔚来今年将再建设1000个换电站和2万个新充电桩，以进一步提升用户供电体验。 到2025年，蔚来将在19个主要城市群中开辟9个纵向、9个横向的高速公路换电网络。 随着新一轮“千站计划”的实施，蔚来用户在市区和高速公路上将拥有比加油更便捷的补油体验。
蔚来之所以在补油上做出如此大规模的投入，就是为了给用户带来比加油更便捷的加油体验。 目前，蔚来换电站可实现“三分钟充满电”，有效补充了充电服务设施。
随着虚拟电站业务的逐步开放，蔚来在车网交互和能源领域的布局正在加速，其价值也在实现和放大。 首先，作为国内首个智能微电网型分布式换电设施，蔚来换电站可以通过接入虚拟电网服务获得收益。 其次，已经投产的V2G充电站不仅可以从电网获取电力进行充电，还可以将车载电池中的电能反馈给电网，可以实现绿色能源消费，减少对外部环境的影响，也为新能源车主提供了一定的经济效益。
此次与南方电网储能的系列合作，无疑将进一步加速蔚来换电站的建设和布局。 未来，双方将继续探索建立车网互动标准，让更多新能源汽车接入电网获得效益，共同致力于新型电力体系建设。