文本：土木工程。 事实上，这场**战争可以看作是油电、自主与合资的战争，尤其是在10万元汽车市场。 可以预见，它将很快扩展到SUV市场。
在这种情况下，传统车企的燃油车都过得很艰难，尤其是一些注重低端性价比的品牌和车型，比如捷达VS5。 根据最新消息，这款车型也即将迎来第一款车型，不知道能否在内卷市场站稳脚跟。
查看新车信息。 与目前车型相比，捷达VS5换上了更大的格栅，内部结构也进行了调整，换上了稀疏的镀铬装饰条，继续提供车型的高光版本，格栅和车徽等黑色细节凸显出运动气质。
前保险杠也经过重新设计，使其更具运动感，两侧突出了一些锋利的边缘和角落，非常具有侵略性，保险杠两侧的LED灯带也得到了保留，并支持转向功能，大灯组没有明显的变化。
车侧没有太大变化，主要升级的还是在尾部，与现在的车型相比，第一个黑色的车标已经改成了字母logo，站在尾灯组的中间，尾部取消了在售车型的贯穿式红色反光板， 后保险杠两侧采用了与前保险杠两侧风格相似的细节和装饰，后保险杠的银色下护板也进行了黑色处理。
车身尺寸是指目前车型的长宽高分别为4418 1841 1616mm，轴距为2630mm，预计新车变化不大。
总的来说，新车虽然经过了微调，但视觉差异明显，外观明显更具运动感。 车内饰还未**，预计不会有变化，参考目前车型给出一套嵌入式屏幕，类似于大众之前的俄罗斯套娃内饰，为了呈现时尚感，引入色彩线条轮廓，材质和质感会比较简单。
在动力方面，新车没有太大变化，依旧搭载EA211 14L发动机组配MQ250手动变速器或6速手动自动变速器爱信AQ250。 这种动力组合安装在许多大众车型上，可以保证可靠性和稳定性。
从目前已知的信息来看，捷达VS5似乎只是在外观上做了简单的优化，整体升级并不明显，如果继续使用现在的869-11.以79万元的指导价，竞争力无疑是很低的。
要知道，曾经的捷达品牌有过很多高光时刻，用了3年时间才完成50万辆的销量，转型相当成功。 不过，目前国内市场正在加速转型，依托新能源优势提前，国内主流车企销量大幅提升，整体市场占有率持续超过50%，这也给合资品牌带来了新的压力。
要知道，很快比亚迪的Song Pro DM-i Glory Edition可能会在3月初推出。 据相关人士介绍，该车将延续冠军版的外观和内饰设计，增加连续对话功能，起价为1098万元，比冠军版低2万元。 届时，所有售价在10万元的SUV车型都将受到影响。
根据此前的计划，捷达将在2024年推出一款小改款SUV车型，预计将包括捷达VS5和捷达VS7，此外还将推出一款新的运动越野风格SUV车型，预计将是捷达VS6。
2025年，公司将推出旗舰SUV 捷达VS8、A+级三厢车捷达VA5、A级电动三厢车捷达VA5。 2026年将推出纯电动A级SUV。 其中，捷达VS6、VS8和VA5车型将提供燃油和混合动力系统。
最后写：不得不说，从**捷达VS5开始，我们并没有感受到捷达品牌的“求生欲望”，它仍然处于吃旧书的状态。 尽管有很多新车计划，但似乎一直无法说服市场的产品力和品牌力。
如今，以比亚迪、吉利银河、长安启源、奇瑞风云等为代表的国产品牌，都在加大新能源汽车参与市场竞争的力度，丰田、本田、日产都承受着压力，更何况是市场影响力并不高的捷达！