作为近代中国的发源地之一，近百年来一直是美国的经济支柱产业，甚至是精神支柱。 当时，福特发明了流水线生产方法，提高了汽车的生产效率，大大降低了汽车的购置成本，让普通市民买得起汽车。
随着世界的快速发展，一些城市也纷纷崛起，被誉为“汽车城”的底特律得益于美国汽车工业的发展，在上世纪50年代的鼎盛时期，位列美国第五大城市，人口近200万。
底特律：一个因汽车而繁荣的城市。
底特律位于密歇根州，是五大湖水道的战略要地，在内战前后成为交通枢纽。
从 1899 年第一家汽车工厂的建立到大萧条，底特律发展成为仅次于芝加哥的五大湖区第二大工业城市，人口超过 100 万。 从上世纪50年代开始，大量南方黑人迁入底特律，底特律成为美国黑人比例最高的最大城市。 今天，黑人占城市地区人口的百分之八十以上。
众所周知，美国基本上被通用、福特、克莱斯勒这三家公司垄断。 直到 80 年代，这三家公司的总部都设在底特律。 当时底特律生产的汽车占美国汽车的四分之一，年产量超过300万辆，该市90%的居民以汽车为生，毫不夸张地说，它是“世界汽车之都”。
连同底特律周边的卫星城市，整个底特律大都市区总人口超过440万，是美国第五大城市。 但这是底特律最后的荣耀。
被汽车腐烂。
从80年代初开始，底特律的汽车工业开始衰落。 日本和西欧的质优价廉的汽车大规模入侵美国，让美国汽车制造商无能为力，底特律开始大量积压汽车，三大公司生产的汽车甚至无法储存，迫使汽车生产线关闭。
到 80 年代中期，该市已有 270,000 名汽车工人被解雇，影响了所有行业，失业率上升到 21%，据估计，每一名公民中就有一个饿着肚子上床睡觉，使其成为该国最糟糕的“死城”之一。 一幢河边建筑以5亿美元的价格售出，但后来以半价拍卖。
上世纪80年代末，当美国经济回升，越来越多的人购买汽车时，底特律略有复苏，但汽车产量仅略高于其高峰期的一半。
进入新世纪，产业结构单一的底特律错过了向新能源的转型，眼睁睁地看着特斯拉将生产工厂设在西部的加州。
2008年的金融危机给底特律带来了致命的打击。 2012年，底特律被《福布斯》杂志评为美国最悲惨的城市。 2013年，底特律被近200亿美元的债务压得喘不过气来，宣布破产，成为美国历史上最大的城市破产之一。 当底特律在2017年竞选市长时，八名候选人中有一半是前重罪犯。
底特律从一个繁荣的城市转变为一个破产的罪恶之城，是美国种族无法融合、黑人无法自我控制以及工业大规模外逃的缩影。
今天，底特律还剩下65万人，大量白人中产阶级离开了市中心，这座城市被高失业率和犯罪暴力所笼罩。 据《底特律新闻》报道，2022 年，五分之一的底特律租户面临驱逐。
数据显示，在刚刚过去的2023年，底特律的GDP总量仅为370亿美元，人均GDP不到6万美元，是美国最贫穷的大城市。 这样的经济只相当于中国的一个三线城市，与安徽的马鞍山、湖北的皇岗、河南的安阳没有太大区别。
总的来说，底特律的城市结构和产业布局都是以车为导向的，但当遇到美国制造业的空心化和新能源的浪潮时，它最终失去了一个转型的好机会，值得中国城市学习！