数据显示，理想汽车2023年将销售37辆新车6万辆，同比增长182辆2%，首次成为新力量品牌年度销售冠军。
对此，理想汽车CEO李翔近日在社交平台上发文称，“2023年，超额完成目标的奖金多一些，2022年目标未实现的奖金少一些，这样奖惩就一目了然。”
Huache.com 注意到，有网友在理想年终奖话题下留言称，今年（2023年）理想汽车的年终奖一般在4-8个月之间。
一位被认证为“理想汽车员工”的在线账号留言说：个人测试是真的。
也有网友补充道，今年，理想汽车的员工有4个月的正常表现和8个月的良好表现。
奖金比其他车企多吗？
李翔说：“我们不能只学华为的流程，而不能学华为的利益分配，我们坚持二同步学习，相互绑定。 只学习高级流程，不学习高级福利分配，不区分奖惩，是组织效率低下的最大原因，简直就是折腾员工。 成长、成就和回报都是必不可少的。 ”
不过，据界面新闻网报道，理想汽车的绩效考核体系也被业内人士形容为苛刻，每个季度都有20%的员工被评为“不合格”，远高于同行业平均水平。 这不仅对员工士气有影响，而且对他们的年终奖金和未来的加薪和晋升也有间接影响。
据多位理想汽车内部人士透露，2022年全体员工年终奖不如以前，手里只有月薪的一半，少数是13份工资。 过去，理想汽车的年终奖在14到16工资之间。 ”
2023年的年终奖是丰厚的，有人认为“这可能是对2022年年终奖较低的部分补偿”。 “过去的数据显示，2022年，理想汽车共交付了13辆32万台，距离17万台的销售目标仅差78台38%。
合资车企的另一名员工表示，“他们的年终奖远高于理想汽车在2023年高调申领的金额。 ”
此前，一汽-大众宣布将向员工发放为期27个月的年终奖金。
年终奖金发放给一汽-大众的所有员工，包括生产线上的工人、研发部门的工程师和销售团队的销售人员。
这意味着最终奖金不是根据工作级别或绩效来分配的，而是给每个员工相同的奖金。
因此，一汽-大众年终奖的发放一直备受员工关注。
理想汽车不向汽车同行学习，而是与华为比较，一般只有4到8个月的奖金都急于“打广告”，耐人寻味。
销售承压，面临世界挑战
另一方面，理想汽车的2024年目标颇具挑战性，预计销量目标为80万辆，这意味着月均销量为6辆计划销售约7万台，月销售10万台。
不过，公开数据显示，2024年1月，理想汽车的月销量仅为31165辆，从今年第一个月的市场表现来看，并不是太理想。
相比之下，理想汽车正面临着来自世界的挑战。
去年新款M7发布后，销量持续攀升，最终帮助文捷在去年1月超越理想，拿下新动力品牌首个月度销量冠军。 这也给理想汽车今年的表现蒙上了阴影。
销量数据显示，2024年1月，AITO新车交付量为32,973辆，环比增长34%76%，其中单日交付24天超过1000个。
值得一提的是，AITO新款M7的交付量再创新高，单月交付31,253辆新车，首次实现月交付量超过30,000辆，开启了交付速度的新篇章。
理想汽车擅长营销，但经常受到车辆安全的质疑。
去年，特斯拉甚至在其公众号上晒出讽刺性的“500万内最佳SUV”作为夸张的宣传，直接向消费者指出“你不能选择PPT安全，你应该选择真正的安全”。 ”
据了解，这是特斯拉首次也是唯一一次正式露面，向外界公开宣传和讽刺一家车企同行的行为。
如今，在2024年的第一个月，理想汽车月度销量冠军的位置也被抢占了。
那么问题来了，如果2024年的销量没有达到80万台的预期目标，奖惩明确，李翔会不会用“年薪红”来惩罚员工？