（关键词：自适应悬架，轮胎倾角变化，电子差速锁，2.）0t+7dct）
中改款大众高尔夫GTI如期到货，分为标准版和Clubsport两个版本，搭载经典EA888发动机，动力比旧款有所提升，同时外观、内饰设计和底盘调校都进行了修改，在国际市场上，GTI一直提供手动变速箱版本， 但由于市场低迷，2024款车型取消了手动变速器，那么新车有哪些变化呢？让我们详细分解一下。
底盘悬架
与旧款车型相比，新车的悬架高度降低了15mm，并采用了新的悬架几何形状，保留了前麦弗逊悬架和后四连杆悬架的基础结构，但增加了前桥的正外倾角，使车轮在高速转弯时更贴近地面， 而在进入弯道时，渐进式转向响应更直接，转弯时反馈更多，让驾驶员感知车辆。
新车还配备了车辆动力学管理器，它就像控制整个底盘的“大脑”。 集成控制电子差速锁 （XDS）、自适应悬架（选装）和前桥限滑差速器 （VAQ）。 通过不同的驾驶模式，带来不同的车辆操控和驾驶体验。
DCC自适应悬架以每秒200次的速度调节各个车轮的悬架阻尼，同时，根据转弯的抓地力，弯道内侧的车轮会自动制动，进一步减少转向不足。
虽然国产版GTI没有配备限滑差速器，但在海外版上，前桥VAQ是标准配置，与全机械差速锁相比，集成的电子设计可变锁比不会对转向精度产生负面影响。 锁紧扭矩由差速器笼和右桥之间的多片离合器控制，前桥差速锁减少了转弯时的动力浪费和车轮打滑，提高了性能和驾驶乐趣。
evo4***ea888
* 高尔夫GTI的发动机经过重新设计，配备了ECU管理系统，配备了EVO4***EA888，但国产版仍然是第三代机器，EVO4发动机使用新的喷油器，将喷射压力从200 bar提高到350 bar，更新了活塞和连杆等材料后，减少了发动机内部的摩擦， 在提高功率的同时满足更严格的排放法规。
2.0T四缸涡轮增压发动机的功率增加了15马力，达到262马力，配套7速DSG双离合自动变速器，在全球市场的销量占比上，手动变速器车型微乎其微，国产版只有自动变速器，但在欧美，旧车型提供手动， 而欧洲的手动变速器也卖得不好，而北美市场有40%的人选择手动，而在中期改款车型上，手动变速器车型被取消。
2025款大众高尔夫GTI的实用性
第一次驾驶
* 高尔夫GTI提供Eco、Comfort、Sport、Individual等多种驾驶模式，日常驾驶采用ECO或Comfort舒适模式，而Sport模式则适合山地驾驶，可以使车辆更加灵活，在加速过程中，油门踏板的脚感也发生了变化，油门更加线性，并通过自适应悬架减少侧倾， Golf GTI Clubsport具有更多SPECIAL模式，专为纽博格林赛道调校，可以控制汽车的转向、侧倾、变速箱等。GTI的加速结果尚未正式公布，但从动力变化来看，它比旧车型更快。
在造型方面，中期改款重新设计了前大灯和尾灯，造型更加锐利，从R高性能版的设计中汲取灵感，GTI上保留了标准高尔夫的发光大众标志。 双镀铬排气管从后保险杠伸出，轮辋有 17-19 英寸款式可供选择，漆面增加了水晶冰蓝金属色、莲花银金属色、牡蛎银金属色和格林纳迪拉黑金属色。
第二刹车
对于一款高性能掀背车来说，除了动力和悬架的改装外，刹车也是关键的一步，**GTI的刹车经过了重新设计，刹车是针盘和铝制刹车箱，每侧重量减轻了600克。 机电制动伺服系统提供更精确的制动控制。 例如，在日常驾驶中，制动是线性的，不会让人有“撞墙”的感觉，而在高速行驶时，制动力随叫随到，更大的制动总泵结合更短的制动踏板行程，带来更运动的制动感觉，制动距离也缩短了。
第三次骑行
内饰与旧车型没有太大区别，但它采用了***信息娱乐系统，更新了硬件和软件，129 英寸**触摸屏采用类似平板电脑的设计，具有 102寸液晶仪表接近ID系列。 旧的触摸感应方向盘控制系统已被取消，作为一款高性能车，在激烈驾驶的情况下，旧的触摸设计很容易意外激活，物理按钮可以避免转弯时的意外触摸，GTI标配30色环境照明，碳纤维装饰条可选。
选车侦探观点：中期改款GTI在老款车型的基础上进行了优化，发动机、悬架和设计都进行了调整，依旧提供了大众难得的驾驶乐趣，但缺点是手动变速箱被取消了，所以国产版的中期改款会不会依然使用第三代发动机， “阉割”VAQ限滑差速器，目前尚无具体消息，小改款GTI怎么样？欢迎讨论。