虽然已经进入2024年，但国产摩托车的内卷化势头并没有停止。 在这种高配置、低价的趋势下，宗申在中国的子公司赛可隆无法承受; 推出全新RX600中排量拉力自行车。 近两年，ADV火爆，中排量车型是大家必备的;而赛科隆RX600也吸引了一批车手的目光。 让我们来看看它有什么样的技巧来打动骑手。
作为宗申旗下品牌，旋风长期深耕ADV领域。 无论是早期的RX1S，还是后来的RX3和RX401，在车手中都取得了不错的口碑，市场占有量也很大。 但在过去的1-2年里，赛科隆的成绩并不好; 面对中排量（主要在500cc以上）同行的努力，也存在余力不足; 在这种情况下，RX600的出现不仅让自己的车型能够战斗，而且还争取了一部分市场。
回到RX600本身，外观实际上与RX401的风格相同。 在早期的 RX1 和 RX3 来回摇摆后，这种外观逐渐修复。 如今，经过两代的发展，也成为了赛科隆ADV车型的标志性正面，被誉为既年轻又不过分轻浮和怪异的虎本正面。
RX600 是 ADV 中更纤薄的一款，即使增加了全套防护装置，从正面看它时，您仍然不会觉得自己像个庞然大物。 相反，它会给你一种轻盈和易于控制的感觉。
在前大灯的两侧和下方，赛克隆设计了多个通风口，以降低高速骑行中的风阻; 结合原车的可调节挡风玻璃，可以减轻骑手在骑行过程中的疲劳感。 整车在一些细节上值得关注，比如手柄按键标配背景灯，方便在弱光下快速精准控制; 仪器上方还设计了一个盖板，可以有效避免强光对仪器的视觉干扰; 无论是点烟器还是USB合理分布在仪器两侧，即使将来安装手机支架或其他电子设备，供电也很方便。
这款赛科龙的动力是直列双缸四冲程发动机，排量为560cc，最大输出功率为591 马力的功率，以及 55Nm 的扭矩。 熟悉赛科隆的朋友应该不陌生这款发动机，而之前的RE560这是一款复古街车，也是这个发动机平台，也经过了市场的测试;
就实际感觉而言，这款发动机扭矩低，动力强劲，变速箱档位清晰，不易脱档。 凭借前19后17英寸辐条轮毂和赛克隆与这款车相匹配的ABS + TCS双电控系统，它在未铺砌的道路上具有非常强大的摆脱困境的能力。 毕竟宗申也通过拉力赛沉淀了很多技术，这对自己的ADV车型来说是一个福音。
在其他配置方面，无论是可调式减震、铝合金三箱，还是全彩智能仪表。 赛科隆属于可以给骑手的地方，在此基础上，已经做到了不到3万**，确实体现了国内一线厂家的一线连锁整合能力。
整体来看，赛科龙RX600是国内ADV中排量市场又一款极具竞争力的产品。 而作为一家持续耕耘ADV市场并取得巨大成就的公司，即使面对同级别的竞争对手。 RX600的综合能力也不弱。 你觉得怎么样？ 欢迎留言讨论分享！
作者： dq