现阶段，短刀已成为主流产品形态之一，很多电池企业，包括一些已经宣布自己研发和自产电池的车企，也在使用短刀工艺。 作为短刀领域首家“吃蟹”的企业，如何保持自身优势是新能源领域关注的焦点。
在近日的一次采访中，斯沃特能源董事长兼CEO杨洪新在回应业界的担忧时表示，斯沃特能源不仅专注于电池的研究，还一直在研究电池和汽车的应用，以把握汽车技术的发展趋势。 拥有整车基因的SVOLT Energy，对未来趋势的把握相对更准确，这是SVOLT Energy的优势所在。
从整车技术迭代的角度来看，SVOLT已开始尽早研究电池与整车的最佳匹配度。 通过大量的数据演示，SVOLT认为，在PHEV车型中，400mm短刀是最理想的选择; 在CTB和CTC型号中，600mm短刀更合适。 杨宏新指出，由于SVOLT没有容量包袱，可以按照理论上的最佳标准尺寸进行设计，从而为公司在市场竞争中赢得了领先优势。
对于来自其他使用短刀工艺的企业的竞争，杨洪新表示，经过4年的积累，蜂巢克服了无数困难，才取得了今天的成绩。 其他涉及短刀的公司也需要时间来克服技术、技术和设备等问题。 同时，作为技术创新者，SVOLT不断进取，目前正在研发一流的堆垛机，即第二代“飞垛”，在技术上继续领先。
杨宏新介绍，到2023年底，斯沃特能源的短刀+飞垛技术已经全面落地。 未来，SVOLT将从短刀领域的创新落地阶段进入创新领先阶段，提升技术和产品的实力。
在2023年底的第四届电池日活动中，SVOLT宣布了全球短刀战略，将对短刀进行全面进化：
1、BEV领域：在短刀的基础上，全面实现快充，为电动汽车提供更高效的充电体验。
2、PHEV和续航里程扩展：力争成为混合动力车之王，引领插电式混合动力车和续航里程扩展领域升级快充和超长里程+800V新架构。
3、储能领域：通过短刀储能产品组，可满足长寿命、低成本等不同场景需求。
4、商用车领域：推广商用车、乘用车及商用仓共享短刀产品，降低成本，提高产线利用率。
杨宏新相信，通过上述技术创新，全球短刀的产品布局，对整车技术趋势的准确把握，未来SVOLT将继续保持其在电池行业的领先地位。
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