春节即将来临，整个广州城顿时安静了下来，昔日熙熙攘攘的街道如今也渐渐稀疏。 我们开着Shadow e：PHEV穿过城市，但我们的思绪已经飘回了遥远的家。
当然，站在最后一篇，Shadow e：PHEV是我假期前试驾的最后一辆车，会带来不一样的体验吗？
不负众望，在浩盈e：PHEV试驾之后，我们的海豹发出了这样的愤慨：现在打造新能源汽车动辙就谈性能，炫耀零百加速度有多厉害，完全无视舒适性，无视消费者对一辆车最基本的要求，造车简直就是......健忘
试驾后我也同样感慨，浩盈e：PHEV是当下新能源汽车市场的一股清流，简直就是逆势而上，坚持单打独造车的理念，其驾驶风格与当下的新动力车型大相径庭。
空间舒适安静，油耗63l
新车制造势力发展如火如荼，合资品牌在新能源领域的步伐稍慢，让消费者向消费者传达合资品牌无法制造新能源汽车。
我们再回到豪盈e：PHEV，整车给冰哥的感觉就是车内安静、舒适、易驾、节能省油，那么如何形容它的优秀和独特呢？
如果说新势力为了实现舒适和轻松驾驶，让汽车配备大功率电机，配备空气悬架+DCD，甚至全车都是大屏幕，目的就是为了打造舒适智能的乘坐体验对于没有技术背景，没有太多汽车制造经验的车企来说，无脑的物料堆垛确实是一条出路。
昊盈e：PHEV给我的感觉是，它直接将本田的造车体验发挥到了极致搭载本田最新***i-MMD插电式混合动力系统，是混合动力线圈领域的天花板，也是昊盈e：PHEV的灵魂，无论是噪音的抑制、安静空间的营造，还是驾驶控制的辅助，**i-MMD插电式混合动力系统都是必不可少的。
哥兵历经各大品牌、各大类型插电式混合动力汽车和纯电动汽车，电机的噪音、整车的眩晕是新能源汽车的一大难题，导致消费者在购买汽车时对新能源汽车产生抵触情绪。 昊盈e：PHEV用车完美解决了用户的痛点，让车为人服务，不折腾人。
首先，昊鹰e：PHEV搭载了***i-MMD插电式混合动力系统，由 20L发动机+E-CVT变速箱+135kW驱动电机而且大部分工况都是电机驱动，功率刚好合理，保证了车辆的平稳性，只有在中高速或巡航速度下才会切换到发动机直接驱动，保证燃油经济性和动力性能。
打个比方，浩盈e：PHEV的动力输出性能就像一根弹性拉力绳拉着车辆前进，动力传输的全过程消除了“硬硬刚”的直接感觉，营造出非常软的动力体验。 也就是说，动力输出在任何时间、任何工况下基本平稳、不显眼，给你很好的操控和驾驶时的自如感。
坦率地说，在一些习惯驾驶高性能纯电动汽车的人眼中，浩盈e：PHEV的动力可能比较弱，驾驶上没有速度和激情。 但想想看高性能电动车加速到零百，开着它的人很酷，坐在车里的人被迷住了，简直就是罪过。
E：PHEV的开发人员清楚地明白这一点：太多了。 昊盈e：PHEV定位为舒适家居，而不是为了日常出行几乎不可能用到的000直线加速性能而胡闹，如何为驾驶者提供舒适易驾的汽车为了给乘客提供无眩晕的体验，我认为Shadow e：PHEV确实做到了。
当然，除了恰到好处的*** i-MMD插电式混合动力系统，冰哥认为，整车的底盘调校也做出了很大的贡献。 在试驾过程中，Shadow e：PHEV的底盘给我留下了深刻的印象，底盘特别坚固，配备了177kWh的电池组可能有点帮助。
但冰哥认为，它的悬架调校是重中之重，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，再加上软硬可调悬架，高速行驶时可以贴近地面，低速通过颠簸路面轻松解决路面冲击，让车辆保持良好的骑行体验。
值得一提的是，为了营造安静的空间，Shadow e：PHEV采用了多层吸音玻璃，同时为了降低风阻，降低风噪，底盘设计非常平整。 同时，它还采用了最昂贵和最舒适和安静可以兼顾的米其林 235 55 r19 英寸轮胎。 毫不夸张地说，浩盈e：PHEV的隔音效果非常好，看起来不像是“本田车”。
在油耗方面，豪盈e：PHEV的性能充满了惊喜，在冰哥拿到试驾之前，就已经处于进给状态（NEDC纯电全续航里程91km），试驾时并没有跑去充电，纯粹是作为燃油车，居然试驾了这辆车100公里的油耗仅为63l，真是太不可思议了。
基本配置为您提供了什么？
眼下新势力如此火爆，合资车能给你什么样的配置？ 相信消费者心中有一个问号！ 不过，昊盈e：PHEV绝对是合资新能源领域的“反骨干”，基本配置强大到几乎可以与20万级势力搏斗。
昊盈e：PHEV系列标配Honda Sensing驾驶辅助系统，达到L2级可实现车道保持、车道居中、道路交通标志识别等，大大提高日常出行的安全性。 试驾还配备了：360度全景影像、流媒体**后视镜、语音识别控制系统和 CarLife 功能。
其中，语音识别控制系统支持多**、导航、车窗、空调等控制，语音识别率极高，其优势在于开车时可以“动动嘴巴”实现常规功能的操作，更有利于提高行车安全性。
此外，它还提供：手机无线充电功能，除了提供大量的物理按钮外，还照顾了不同年龄段用户的用车习惯。 显然，从各个方面来看，昊盈e：PHEV是一款没有缺点的新能源汽车。
写到最后
浩盈e：PHEV给冰哥带来了很多惊喜，首先，整车得益于一流的i-MMD插电式混合动力系统的赋能，同时可以加油和电动，兼顾多方位、多场景的出行车车需求，满足普通大众的实际用车需求。 其次，为了营造良好的舒适体验，在整车上做了很多优化（隔音玻璃、电机噪音、底盘平整度），让车上有更好的乘坐体验。 最后弥补了智能化的不足，真正为用户解决了汽车使用问题。
当然，有人会说为什么e：PHEV版如此出色，月均销量只有几百台，甚至只是浩盈燃油版的一小部分（约1辆90,000 个单位）。冰哥想，Shadow e：PHEV 22定价从 $590,000 起毕竟，进入是有一定门槛的燃油版只有 1859万元起相比之下，大多数消费者自然会考虑汽油版。
不过，我们也要明白一分钱一分货的道理，浩晶e：PHEV乘坐更舒适、更安静，自然是有门槛的。 当然，如果官方想要增加浩晶e：PHEV的销量，建议给予一定的现金折扣，毕竟大多数消费者还是会做出理性的选择吧？