对于很多燃油车车主来说，他们会关注工作日的油价波动，现在92号汽油的价格已经接近8元。
如果你的车是中大型纯燃料SUV，每公里油耗在9L左右，月行驶里程在1500km左右，光是燃油就要每月花费1000多元。 如果你在周末来一两次长途旅行，燃料成本接近2000。
不过，如今已是2024年底，油耗不再是当下解决不了的出行“痛点”。 插电式混合动力中大型SUV比亚迪唐DM-i冠军版可以说是这个市场节油玩家中的优秀学生。
与汽油SUV相比，混合动力SUV每月可节省一箱油
对于 Don DM-i 冠军版，它配备了 1 个由5Ti高效发动机、EHS纯电混合动力系统、DM-i超级混合动力专用动力刀片电池组成的混合动力系统以省钱著称。
唐DM-i冠军版的出行成本比同级别的燃油SUV低多少？我们以 Don DM-i 冠军版和流行的大众途观 L 2 为例0T版本进行对比。
唐DM-i冠军版100公里油耗损失55L，加上92号汽油（8元升），相当于每公里0油44元左右;途观L在垂直媒体平台上的油耗约为75L，使用**85元升95号汽油每公里0元64元。
如果用户的月续航里程为1500km，那么唐DM-i冠军版在断电状态下的月油费，比接近一箱油的途观L节省300元。 但是要知道，这是一款插电式混合动力SUV，该车纯电动续航里程有112km版本和200km版本，如果用户有条件在家中安装充电桩，或者周边充电设施完善，那么这款插电式混合动力SUV的成本可以更低，纯电续航足以应付日常通勤， 纯电动模式基本可以覆盖一周的工作日通勤，无后顾之忧。
唐DM-i冠军版在失电状态下续航1500公里，与同类燃油SUV相比，可节省300元的燃油成本。
除了较低的燃油成本外，唐DM-i冠军版在油电、免购置税、绿卡免费抽奖等优势外，其三年的维护费用仅为5500元左右，平均每年约1833元。
而Tiguan L，入门车型的购置税为9000元，也不能免抽签，三年6万公里的维修费用约为7650元，一年的维修费用约为2550元，总成本远高于唐DM-i冠军版。
在保值方面，唐DM-i是众多合资SUV的有力竞争者
值得一提的是，唐DM-i在相较于众多同等级的合资SUV的同时，在众多用户看重的保值率成绩单上也表现不俗。 我们从太平洋汽车、搜车智轩发布的2024年全国20万-30万热销SUV留存率榜单中了解到，唐DM-i三年均值留存率高达801%，在全国20万-30万热销SUV榜单中排名第二广州、成都、杭州、郑州等城市也位居第二。
至于热销的传统合资SUV，途观L的三年平均留存率为689%，日产 X-Trail 为 696%，都与唐DM-i有一定的差距。
得益于高保值率，消费者在购买唐DM-i冠军版时当然更加放心，驾驶几年后也不必担心车辆贬值太多这样一来，如果车子是主**车，更换压力就小了很多，这对于唐DM-i冠军版的车主来说当然是一件好事。
插电式混合动力SUV已成为当前和未来用户的首选
事实上，即使抛开油价飙升的趋势不谈，更不用说燃油车成本的持续上涨，国家早已将新能源汽车作为未来汽车市场的重要发展方向，整个汽车产业向新能源发展是必然的。
在此背景下，新能源汽车的选择不仅是众多新车主的首选，也是众多城市车主换车的首选说白了，现在选择燃油车，在一定程度上有点“过时”的消费行为，毕竟与很多同级别的燃油SUV相比，唐DM-i冠军版这样的插电式混合动力SUV更能代表未来的发展方向。
而从销量数据来看，在目前的市场环境下，选择唐DM-i的消费者确实越来越多：11月，比亚迪唐家销量为10643辆，今年1-11月累计销量高达125868辆，月均销量超过10000辆， 上市以来累计销量突破56万台，用户群庞大。
销量超过56万台的背后，是唐DM-i超过56万用户的信任和肯定唐DM-i的热销在一定程度上也体现了中国消费者对国产新能源汽车的高度认可，代表了汽车市场向新能源的快速转型。 我们甚至可以直言不讳地说，只有新能源汽车才是汽车市场的未来。
结束语：
纵观当下的汽车市场，很多燃油中大型SUV车主都有很多燃油车成本焦虑，而高油价让他们在用车时总是背负着很大的压力。 谁也不会想到，短短两三年时间，比亚迪唐DM-i家族在保值率和新车升级方面已经做得足够了，以比亚迪唐DM-i冠军版为例，纯电动模式可以达到200km，油耗55L 100公里，是用户购买这款车的非常好的理性选择。