随着电动化方向越来越清晰，那些国际巨头早前设定的电动化时间表，也迎来了需要兑现的时刻。 但总会有一些汽车公司没有实现他们的目标，比如梅赛德斯-奔驰。
不久前，在2023年业绩沟通会上，梅赛德斯-奔驰表示，将无法实现此前2025年实现插电式混合动力和纯电动车型总销量一半的目标，现在这个目标已经推迟到2030年。 早在2021年7月，梅赛德斯奔驰就宣布，到2025年，包括PHEV车型和纯电动车型在内的新能源汽车销量将占其总销量的一半。
你还记得之前梅赛德斯奔驰发布的“Vision 2039”吗？ 在梅赛德斯-奔驰的未来计划中，梅赛德斯-奔驰的电气化雄心被清楚地勾勒出来。 该公司表示，到本世纪末，梅赛德斯-奔驰的目标是在市场条件允许的情况下实现全电动产品线。 当时，这被视为梅赛德斯-奔驰对电气化的坚定承诺。
梅赛德斯-奔驰在《2039年愿景》中表示，到本世纪末，它将实现“高达50%的混合动力和电动汽车”的目标。
然而，在梅赛德斯-奔驰最近的 2023 年业绩发布会上，梅赛德斯-奔驰首席执行官 Ola Kallenius 承认，传统动力汽车仍然是公司现金流的支柱。 同时，他也表示，传统燃油车和新能源车的成本平价需要很多年时间，也就是说，新能源汽车的制造成本在十年内不会像燃油车那么低。
据了解，2023年共交付401943辆梅赛德斯奔驰品牌新能源汽车，包括PHEV和纯电动车型，比上年增加20辆5%，其中PHEV车型下降12款5%，低至161275; 纯电动车型销量增长205%，最多 240668 个单位。 这两款新能源汽车占梅赛德斯奔驰车型的19%7%，高于 163%。今年，即2024年，梅赛德斯-奔驰将这一销售目标设定为19%-21%。 当然，中国市场将是重中之重。
同时，梅赛德斯-奔驰将在全球推出不少于4款纯电动车型，包括CLA、GLB等车型，在续航里程方面，WLTP工况下的纯电续航里程将达到750公里，支持300千瓦充电。 此外，梅赛德斯-奔驰表示，其产品将支持双向充电。
所以接下来，我们可以期待梅赛德斯-奔驰的全新纯电动产品。 那么，您对梅赛德斯-奔驰的电动化产品感兴趣吗？ 欢迎在评论中讨论。
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