2月22日上午，京津冀联合办公室召开新闻发布会，展示协同发展10年的“成绩单”。 针对老百姓关心的交通问题，交通协调专项工作组介绍，京津冀“一小时交通圈”已初具规模，下一步将加快雄商、雄信、天威高速铁路、京宾城际（南段）建设。
交通运输是京津冀协同发展国家重大战略率先突破的三个重点领域之一。 天津市交通运输委员会副主任刘道刚表示，十年来，三省市牢牢把握交通运输基础性引领作用，着力推进交通基础设施建设，加快建设世界一流港口群和机场群，持续开展交通服务协同联动， 以及从“蓝图”到“现实”的交通一体化。
具体来说，让我们看看
“京津冀在赛道上”的形成正在加速推进。 京津城际延长线、京雄城际、京唐（京宾）城际、金星城际等一大批高速铁路已投入运营，以京津为核心枢纽，全国高铁网经河北各城市基本建成，京津冀地区高铁总里程由2013年的1284公里增加到2624公里， 实现全区所有地级市全覆盖，京津冀“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时交通圈基本形成。轨道上京津冀地区的主体骨架基本形成。京津城际列车和长途编组列车的运行时间至少为3分钟。
互联互通的道路网络越来越密集。 京台、京雄、京昆、金石等一大批高速公路建成通车，以北京为中心，基本形成以北京为中心的7条首都径向线、2条纵线、3条横线组成的国家高速公路骨干网。 截至目前，京津冀高速公路总里程已达10990公里（其中北京1211公里、天津1358公里、河北省8421公里），较2014年的7983公里增加37公里7%，高速公路密度达到506 公里 100 平方公里，即 27次。
世界级机场群格局已经形成。 大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投入使用，北京、天津、河北等9个规划机场全部通车。 2023年，北京“两游”旅客吞吐量达9228万人次，天津机场开展国内国际航线188条，河北机场达91个城市。 京津冀“双核+双辅+多节点”一流机场梯队初步形成，助推三地航空枢纽成为连接国际、畅通双循环的重要支点。
提高运输服务的质量和效率。 北京市38条省际公交线路实现正常运营，日均客运量约19万人次，服务周边17个县市和地区。 2022年以来，北京陆续开通国贸至廊坊主城区、北方三县、固安县、天津武清区的定制快车，共6条主线、36条支线，日穿梭巴士154班次，日客运量约5800人次，平均通勤时间缩短至54分钟， 大大提高了北京周边的通勤效率。京津、金石地铁实现APP支付互认，京西站、天津火车站实现国铁和城轨安检互认，京南站、天津南站、天津西站实现国铁免安转城轨，促进铁路与城轨融合发展。
刘道刚透露，下一步将加快推进天津滨海国际机场三期、石家庄机场改扩建、唐山机场改扩建前期工作; 2024年，金京市（郊）铁路第一段建成; 加快雄上、雄新、金威高速铁路、京滨城际（南段）建设，加快城平高速、京津唐高速改扩建、荣武高速公路沧州段改扩建工程建设，加快推进首都区环线（塘朗高速二期）、景德高速、免登高速前期建设，部分省际升级改造接口道路;推动定制化快车周边覆盖北京市向周边地区延伸，持续保障省际公交车正常运行。