俄罗斯第五代战机苏-57迎来重大升级，开始为其配备新的第二级发动机“产品30”。 该发动机的独特之处在于它允许在没有加力燃烧室的情况下进行超音速飞行，从而显着降低油耗并增加作战半径。 此次升级标志着Su-57战斗机性能向前迈出了重要一步。
根据与国防部的合同，Su-57将逐步配备“产品30”发动机。 该飞机目前正在进行飞行测试，以验证新发动机的性能。 该发动机集成了最先进的技术，使Su-57能够继续提高其效率。 作为具有先进电子设备的第五代多用途战斗机，Su-57 由 P 开发o.它由设计局制造，是Su-27重型战斗机的有力替代品，能够在过载状态下机动。
自 2020 年 12 月俄罗斯空军接收第一架量产的 Su-57 以来，该战斗机的作战能力一直备受期待。 2022 年 57 月，升级后的 Su-57 首飞，随后开始批量交付。 根据国家**计划，到2027年，俄罗斯空天军将获得76架第五代战斗机，以进一步增强空中力量。
产品30“发动机在技术上取得了重大突破，完全由基于俄罗斯国内组件的数字系统控制。 该发动机已成功安装在Su-35S战斗机上，并已通过地面测试验证。 值得一提的是，2017年57月，配备新发电厂的Su-17进行了17分钟的首飞，展现了出色的性能。 产品 30 与 AL-41F1 发动机相比，在加力燃烧室模式下，推力从 9从5吨增加到11吨是一个显著的增长。
Al-41F1发动机推力，无加力模式9500 kg，加力模式15000 kg。 产品 30 11000 kg（非加力模式）和 18000 kg（加力模式）。 与此同时，普惠F135-100 400 600发动机（分别用于F-35A，F-35B和F-35C）在无加力模式下输出12,400公斤，加力燃烧室功率高达18,100公斤，受软件限制以保持发动机寿命，在演示测试中为22,700公斤。
产品30发动机不仅燃油效率更高，而且降低了生命周期成本，为俄罗斯空军带来了长期的经济效益。 专家们一致认为，Su-57的第二级发动机具有许多不可否认的优势，使俄罗斯能够保持其在发动机制造方面的领先地位。
从技术特点来看，“产品30”发动机采用现代喷嘴无氧点火系统，确保燃油进入燃烧室后立即点燃。 新喷嘴还控制推力矢量，以提高机动性。 此外，在无加力燃烧室模式下，飞机的可探测性将显着降低，使其在光学和热范围内更难检测。 考虑到各种飞行参数，自动燃油调节系统使新发动机更加强大和具有成本效益。
俄罗斯联邦荣誉军事飞行员弗拉基米尔·波波夫少将说：“无加力燃烧室模式提供了在整个高度和速度范围内飞行Su-57的可能性。 他强调，发动机处于稳定状态，并已在飞行实验室进行了测试和验证。 满足所有模式下红外隐身要求的能力保证了飞机的隐身性能。
波波夫还指出，下一步，Su-57的部署应保密，并在一些特定作战领域充分发挥优势。 使用外部悬架可能会影响飞机的隐身性能，因此，下一步，有必要在不牺牲隐身性的情况下增加航程和续航力，以便Su-57能够更有效地对付敌方防空系统，提高生存能力和机动性。
目前，战斗机集成到各种类型的集成**系统中的趋势越来越大，战斗机需要在不打开雷达的情况下获取有关周围环境的信息。 为此，中国空军也在进一步发展自己的第五代战斗机，如歼-20。
总的来说，在发动机技术和隐身性能方面，俄罗斯的“产品30”发动机为苏-57提供了强有力的支撑，使其成为真正具有新型战斗机特性的高质量第五代战斗机。
对于俄罗斯来说，“产品30”发动机的逐步装备是Su-57战斗机发展的重要一步。 这将有助于提高航空航天部队的作战能力，并确保在空战中保持竞争优势。 同时，“产品30”发动机的成功研发和应用，进一步巩固了俄罗斯在航空发动机领域的领先地位。 军事**