比亚迪卖车微利，特斯拉赚得盆满钵满

比亚迪卖车微利，特斯拉赚得盆满钵满

前段时间，部分整车厂公布了2023年利润和销量**。

总的来说，每个人都做得很好。 特别是新能源汽车制造商进入了利用新能源大幅提升销量和利润的新阶段。

例如，比亚迪2023年销量将达到302万辆，成为全球最大的新能源汽车制造商。 届时，利润也有望达到290-310亿元，同比增长7446%-86.49%，是公司上市以来的最高利润。

显然，生产新能源汽车的企业将产生一定的利润。

不过，与特斯拉相比，比亚迪的盈利能力略逊一筹。 比如比亚迪2023年能卖出302万辆汽车，净利润不到300亿元，相当于不到1万辆。

事实上，每辆车的利润不到 10 000 美元，因为它不仅来自汽车，还来自其他业务。

与此同时，特斯拉的销量为967辆。 在2023年73亿元（同比增长188亿元）79%），净利润为149销售额97亿元（同比增长19%），销量181万辆。

当然，这个数字并不完全正确，因为特斯拉不仅在汽车上赚钱，但即使忽略其他类型的利润，每辆车 50,000 美元也是一个安全的赌注。

特斯拉为什么能赚这么多钱？ 因为我们看毛利率，2023年第四季度的毛利率是176%，2023年全年，特斯拉的毛利率为182%。

另一方面，比亚迪2023年第三季度的毛利率为1979%，理想汽车2023年第三季度毛利率为22%，均高于特斯拉。

但为什么每辆车的利润低于特斯拉呢？ 这让事情变得复杂起来：特斯拉的车型更少，这些车型被拿走了"一刀切"比亚迪车型太多，多元化程度更高，最终难以控制净利润。

事实上，毛利率与净利润的比率有各种营销、管理和中间运营成本，但特斯拉基本没有营销广告，其运营管理也得到了很好的控制，因此利润得到了很好的控制。

其次，这些国内车企还需要在营销、运营和管理方面开展工作，以降低成本，并最终像特斯拉一样盈利。