这家新的豪华汽车制造商在今年年初裁员
由吉利和沃尔沃共同创立的豪华新力量极星，市值一度近2000亿元，超过了日产和雷诺。
现在其市值已经缩水了80%以上，由于市场和商业计划，它宣布将在全球范围内裁员450人，约占总员工总数的15%。
裁员受到很大影响，Polestar在去年11月下调了汽车交付预期，当时它表示将“加倍削减成本”。
此前，因为对中国市场不够重视，极星中国区负责人曾坦言“我绕道交了学费”。
显然，Polestar的“学费”仍然存在。
新兴的奢侈品巨头极星（Polestar）裁员15%
Polestar宣布计划在全球裁员450人，约占其员工总数的15%。
对此，Polestar的解释是“市场充满挑战”，这是一个外部因素。
同时，根据新的经营计划，公司需要调整业务规模和运营规模，减少员工人数，这是一个内部因素。
事实上，裁员的早期迹象就已经显现出来。
毕竟，这辆车的销量不如预期。 1月初，Polestar宣布尚未实现2023年的交付目标。 Polestar早就预料到了这一点。
去年11月，Polestar下调了全年**交付量，修改了业务计划，并表示将加倍削减成本以提高利润率，目标是到2025年实现收支平衡，并减少沃尔沃和吉利的输血。
就在那时，Polestar获得了4分5亿美元（约合323亿美元）的额外定期贷款。
该车销量不如预期，公司经营状况当然不好，Polestar前三季度财报显示，Polestar经营亏损735亿美元，折合人民币5200多万元7亿元。
在亏损扩大之前，Polestar于去年5月12日宣布将裁员10%，当时有报道称裁员约300人。
简单计算一下，两次裁员时的员工总数为3000人。
考虑到Polestar当时也冻结了招聘，这次裁员可能是在原计划的基础上扩大了规模。
作为一支新生力量，虽然Polestar在中国已经近6年，还在吉利的旗帜下，但很多中国人对它仍然不熟悉。
Polestar是谁。 Polestar最初是一家汽车改装制造商，并于2005年成为沃尔沃高性能车型的领先供应商。
十年后的2015年，Polestar被沃尔沃完全收购，并最终成为吉利的一部分。
后来，在2017年，吉利和沃尔沃共同创立了Polestar汽车品牌，瞄准新能源赛道，像沃尔沃一样总部设在瑞典，很多高管也来自沃尔沃。
成立第二年推出的Polestar 1混合动力轿跑车，也基于沃尔沃的SPA平台，在中国的售价为145万元。
2022年6月24日，极星通过SPAC成功登陆纳斯达克，上市当日股价近16%，市值275亿美元，折合人民币约1973元8亿元，超越日产、雷诺等传统车企。
但在中国的受欢迎程度与日产的受欢迎程度显然仍有差距。
虽然Polestar早已登陆中国，但对中国市场的关注度不够，去年第一季度财报显示，中国市场仅占Polestar营收的1%4%的份额。
极星中国区总经理冯丹曾坦言
虽然Polestar在中国已经有5年了，但我们在中国市场既没有销量，也没有品牌，这是我们之前的客观情况，这是我们走过的一些弯路，也是我们支付的一些学费。
Polestar迅速做出调整，于去年4月20日开设了新的中国总部，并将在中国的销售网络扩大到全国主要的一二线城市。
新款Polestar 4的全球首发也在上海车展上举行。
Polestar 4底盘由瑞典总部调校，但它是为中国开发的，与极氪建立在相同的东南亚平台上。
它还兼顾了智能座舱的竞争力，拥有自己的车机系统，核心采用魅族Flyme Auto。 它于去年 11 月推出，售价为 2999-39.990,000元，标杆保时捷Macan。
Polestar中国及亚太区前总裁Nathan Forshaw曾表示，Polestar 4是一款考虑到中国消费者喜好的SUV车型。
如今的中国新能源市场，可以说是全球竞争激烈的“冠军班”。
在支付了学费后，Polestar希望在中国取得好成绩。