华东高铁站交通情况一目了然
一个城市有多个车站的情况并不少见，尤其是在长三角、南京、杭州、合肥等地，所以一个城市要建的车站数量肯定是不可能平衡的，有人占用，有人闲着，就像杭州一样。
杭州火车站是中国最繁忙、最繁忙、最繁忙的城市，虽然杭州西站已经承接了一定的客流，但显然不能完全适应旺季客流的增长。 同时，杭州南站的运营也不尽如人意，一直被诟病客流量不足。
由于沪杭甬高铁，杭州火车站非常繁忙。 以高铁为例，上海至杭东往返（双向）列车数量约为每天300趟，从早上6点10分出发，一直持续到晚上11点左右，密度与京津高铁相当。 此外，从杭州东站到宁波，每天有150对高铁在运营，这意味着沪杭甬铁路每天将有400到500对高铁，因此杭州东站的地理位置一直没有被西站和南站超越。
杭州西站被誉为“中国最美的高铁站”，位于杭州市余杭区。 是中国上海铁路局下属的客运枢纽，是“河杭高铁”、“杭温高铁”、“杭州亚运会”等重要交通配套项目的中转枢纽。 杭州西站占地面积520万平方米，其中火车站占地面积10万多平方米。
到目前为止，在杭州西站还没有发现类似的情况"**线"。现在，从火车西站出来的城市有几个，但在浙江省，湖州、桐庐、建德、春安（千岛湖）和黄山都比较大，这样的旅游往往是以商业为导向的，而不是以商业为导向的。 一些旅客报告说，从市中心乘坐出租车到火车西站一个多小时很不方便。 目前，杭州火车站和西站尚未形成高效现象，导致现在的火车站人多，西方人少。 截至目前，杭州西站的客运量还没有达到预期的水平，但可以肯定的是，未来会更好。
杭州南站又称萧山站，位于杭州市萧山区，是杭州市唯一一座钱塘江以南的火车站，建于1931年，由上海铁路局管理。 经过7年的改造，该项目于2020年7月1日正式向公众开放。 但这么大的车站有30多列子弹头列车，而杭州南站作为一个巨型车站，根本就没有足够的运行空间。 过去没有高铁的时候，南站是浙赣铁路上的直通铁路，来来往往的车辆很多，但南站建了7年，已经不能满足今天的交通需求，有的车站已经停不下来， 部分线路已调往其他城市，高铁已安排到西站。
虽然火车南站的乘客人数没有火车站多，但作为杭州钱塘江以南唯一的车站，萧山人无需绕河乘坐地铁前往杭州火车站或市站，附近诸暨、绍兴的居民也能感受到这种便利。
杭州也有中央火车站，火车南站铁路资源太多，杭州的车站越来越稀缺，有人抱怨春节要坐便宜的火车坐萧山去上海。 显然，晚上回到杭州的时候，因为有一条高铁经过杭州，但是没有停下来，所以建了不少车站，市中心显得有些冷清。 坐火车去上海只需20元左右，外加一个多小时。 如今，要到杭州，要经过萧山河，然后换乘5号线到杭州，从杭州出发需要2个多小时。
可以看出，杭州虽然拥有大量的铁路枢纽，但其交通系统仍存在许多问题。 通过优化列车运行频率，完善车站设施，分流交通压力，实现东西站高效互联，提高乘客舒适度，减轻交通压力。 只有这样，杭州的公共交通系统才能得到进一步完善，给广大市民的生活和工作带来更大的便利。