提前向各位官员和朋友们致以新年的问候！ 另外，还有一个好消息要和大家分享，那就是我终于拥抱新能源，欢迎新车了。 虽然这是计划好的，但即使回想起来，它似乎也很突然。
之前想过，想换掉我的旧CRV，日系车虽然省油，但还是不如新能源车型。 我自己在汽车行业工作了将近 10 年，我看到和了解的越多，就越难做出选择。
20万元新能源SUV的选择太多了，同事们知道我想换车，也很高兴能加入到它最好的方案中。 看完16的指导价99万元深蓝色S7 200MAX增程版，以及“遥遥领先”的指导价24在98万元的文捷M5增程后驱标准版之后，我当初的选择更加坚定。
毕竟深蓝色的S7 200Max增程版显然是为了派对的颜值，帅哥开起来还行，对于我这种温暖的男人来说，都是花里胡哨的。而隐藏在锐利外形下的，是低空间利用率、磷酸铁锂电池、麦弗逊式前悬架。 至于M5增程后轮驱动标准版，外观不够原创，价格也确实是“小资产阶级”。
我从 Leap C11 2023 Extended Range 300 Comfort Edition 开始，指导价为 1618万元，但我没拿着，加了180,000元可选（含150000元全包+3000元全景可开启天窗）。但我非常负责任地告诉你，这个选项是非常必要和非常有价值的，如果你继续往下看，你就会明白。
不过，相信大家比较好奇我选择Zerorun的原因。 如今，很多人在买东西的时候，慢慢养成了依赖各种网上评分排名，或者说点赞和评论数量的习惯。 但事实上，这些并不像我亲眼所见的那么现实。
Leap车型在路上的能见度并不低，尤其是在C11推出之后。 在调查各种资料时，我从“中国乘协”的数据中发现，根据2023年新能源中型SUV销量榜统计，Leap C11（含纯电动和增程车型，**续航里程14。98-20.98万元）全年销量80616台。
在推出不到3年的时间里，C11就能够位列销量榜第五位，对于一家新的智能电动汽车公司来说，这是一匹黑马。 这么多消费者的认可，也大大增加了我的好奇心。
至于为什么选择增程车型，还是从用车方便的角度来做决定的。 虽然如今纯电动车型的续航里程不低，但充能时间终究还是很短的板子。 工作和生活都够忙的，不能分心去照顾一辆车“吃饱”。
例如，在我的情况下，工作必须适合步行，并且我居住的社区附近没有充电桩，我想申报并通过各种方式延迟。 如果选择增程车，完全不会有上述烦恼，随时全油出发，随时都能享受到纯电动汽车的经济效益，而不必像混合动力汽车那样承担高昂的维护成本。
教你一个技巧
只要看一下门就能辨别出空间的大小
如前所述，Leap C11 Extended Range 300 Comfort Edition的整体外观并非非常规，而是力求达到“人畜无害”的平庸。
不要小看这个意思，这意味着这款车可以适合市场上最广泛的消费者。 它也可以在一定程度上反映出道路上能见度高的原因。
与纯电动版相比，零跑C11增程器300舒适版搭载了增程发动机，因此前包围增加了点阵格栅造型。 反倒是车尾D柱的大向后滑造型，衬托出“星月银”车身颜色带出的科技感（编辑部一致认可），增加了轿跑车的魅力。
但称C11为SUV轿跑也不为过，因为它以四扇无框车门为主色调，加上悬浮式车顶配色效果，通过造型打造出当下潮流的尾灯，以及可选的20英寸大轮毂。
说实话，Leaprun设计团队的业务能力非常成熟。 将零跑 C11 增程器 300 舒适版（4,780x1,950x1,675 mm）与单独提到的深蓝 S7（4,750 x1,930x1,625 mm）和文捷 M5（4,770x1,930x1,625 mm）的尺寸进行比较，您可以看到我选择汽车的想法。
在几乎相同的尺寸下，通过观察车身侧面可以发现，Leap C11 Range Extended Range 300 Comfort Edition的发动机舱是尽可能少地占用车身的总长度，从而可以最大限度地利用乘客舱空间。
不仅是乘员舱的整体利用率，还有我同事的相机兄弟（身高1。75米）供您参考，在调整到最低坐姿的情况下，相机兄弟所在的主驾驶员座椅前排的头部空间约为1拳头。
如果它被我替换（17米以下）给你一个车型参考，Leap C11 2023 Extended Range 300 Comfort Edition立即成为全尺寸SUV。
至于大多数消费者关注的后排空间，由于轴距为2,930毫米，头部空间约为4个手指，从膝盖到前部的距离约为3个拳头。 再加上后排平地板的特点，就算是带着3个摄像头哥的造型，也不会显得局促。
关键是，由于后面平坦地板的优势，即使摄像师需要从左向右移动，他的44码大鞋也不会卡住。 仅此一项，更何况深蓝色的S7和M5都做不到，目前所有所谓的“L”加长型SUV都做不到。 整个后排完全可以容纳3名身材魁梧的乘客，看起来并不局促。
至于行李厢的容积，我真的很惊喜，以20英寸的标准随身行李箱为参考，可以发现它完全可以满足一家五口的装载需求。
由于整齐的空间布局，当放置在后排靠背上时，它可以立即变成“买、买、买”的运输车辆。
给你一切
300舒适版配备了足够的配置，也可以升级
在配置方面，通过 128 英寸和两个 1025英寸三屏互联中控台布局并不惊艳，但最主要的是C11的基本硬件已经够硬了。 而在15-20万元级别的车型中，真的不可能找到标配三屏的中级SUV。
而令人吸睛的是，设计团队并没有隐藏它，而是刻意错开了三屏的位置，不是在同一平面上，而是相反，整个中控台更有层次感。
车机搭载了高通8155芯片，以及12GB+64GB系统内存，无论是显示效果还是流畅度都非常好，但更可贵的是UI界面并不繁琐，大部分功能都可以在一级菜单栏中处理。 副驾驶的屏幕不仅具有娱乐功能，还可以协助设置和修改导航等导航相关操作。
值得庆幸的是，空调出风口是手动调节的，如果有人想调侃缺少物理按键，拜托，都是2024年，选择合适的可靠新能源车型，没有什么舒适的配置是语音命令无法实现的，而且C11可以实现双区唤醒和连续识别功能。
在我提车后不久，我就进行了系统OTA升级。 整个过程相当丝滑，系统也非常有爱心，反复提示检查当前车辆状况是否适合OTA，还告知您一些会发生的情况，避免不必要的误会。
整个过程持续40分钟，最后会向绑定的手机发送一条消息。 此次回归OTA项目属于驾驶类，增程版车型获得360度启动扳机图像，并新增LCC和LKA车道保持，非常符合零跑“持续进化，享受智慧生活”的口号。
顺便说一句，相信大家已经注意到了，我的增程版有点不同，因为是加了3000元的全景可开天窗，还带了电动遮阳板。
此外，2023款C11系列（顶配除外）可通过价值15000元的全套配件加持13种实用配置（如图所示）。
算上可开启天窗已经是2万元的小成本了，但我们还是同意有必要增加，而且还有很多配置在后市场无法安装。 它包含外部放电功能，这是新能源汽车的独特魅力，可以扩展无限使用场景。
还有升级后的20英寸大轮毂，如果未经允许未经原厂改装，就已经违反了法律法规。 事实上，Leap还是很亲切的，在升级了20英寸轮毂之后，轮胎也升级到了以性能为导向的韩泰S1 EVO3 EVO专用版本。
可以是电动的或油的
动力凉爽，机箱稳定，续航1000多
2023 车型年最大的变化是更换了横向四缸 15升增程发动机取代了以前的三缸发动机。 当然，最直观的变化是自我补充产生的抖动并传递到机舱内，这得到了显着改善。
我购买的300舒适版配备了最大功率为200kW的电动机作为驱动力，是同价位范围内最大的功率指标。 43 在载体上74kWh的三元锂电池也是我爱上这辆车的原因之一。
而与之前相比，改名改为300，这也说明2023款Leap C11 Extended Range 300舒适版的CLTC纯电动续航里程已经达到了300km（以当天充电桩的设置为准，只能充电到95%），充满电后续航可达1000公里以上。 我提车的那天下午，我迫不及待地想验证它。
这样的能耗表现，实在是超出了我的预期。 但更让我惊讶的是底盘的驾驶质量。 C11搭载了前双叉臂后五连杆悬架系统，看起来非常运动，但实际反馈偏向于舒适性。 尤其是面对路面坑洼，C11的这套悬架可以轻易过滤掉，不会有扰动弹跳。
有一个细节必须被提出来称赞C11。 主驾驶员座椅在选装升级按摩功能并开启，仍能使腰部支撑完全打开，两个功能不会发生冲突，这对于腰椎间盘疾病的驾驶员（如我）来说是一件幸事。
它拥有360度全景图像，全车8个安全气囊，以及由1个毫米波雷达、4个超声波雷达和5个摄像头组成的L2驾驶辅助系统，这是所有C11车型的标准配置。 看来这个春节，终于有信心直接开车回老家拜年了，一家人再也不用挤高铁了。
写在最后
在提车后的这几天里，燃油表没有改变电池寿命。 我对零跑C11成为销量黑马的原因有了更好的理解。 这辆车显然更符合国内定位，因为它的85秒的“破百”分数很佛教。 平安保驾护航你和你所珍惜的人，从A点到B点，是其最大价值的体现，而Leap C11 2023 Extended Range 300 Comfort Edition则变得更加真诚。
好了，关于我的汽车共享就要结束了，后面我就来一次长途体验，亲自测试1000+全面续航的真实性，请大家继续关注更新。