1979年对越南的自卫反击，对我军来说是一次重大考验，暴露了63式两栖坦克等装备的一系列问题。
作为中国第一辆自主设计自主研制的两栖装甲车，63式两栖坦克在对越南战争中的表现确实不尽如人意，主要表现在三个方面：
首先，它太大了，无法适应越南北部的山区。
越南北部属于第一带的山林地貌，呈现出山地广阔、山坡高陡、丛林茂密、杂草丛生、山谷深洞多、道路稀少、江河稀少、高温潮湿、雨雾大、气候恶劣等特点，使军队部署和移动非常困难。
63式两栖坦克非常大，车长是73米，比30多吨的59式中型坦克长30多米，这么大的坦克在山区狭窄的道路上前进更加困难。
此外，63式不是作为山地作战项目设计的，爬坡能力不好，前进的难度更大。
广州军区独立坦克团是唯一装备63式两栖坦克参战的坦克团。 在与第123师团在坤屯地区的穿插战斗中，该团第2营由于两栖坦克体积庞大，在复杂地形中难以爬升，未能跟上队伍的步伐。
二是发动机过热。
63型两栖坦克的动力装置是12150-L柴油发动机，可产生400马力，比之前苏联PT-240坦克上的76马力要强大得多。
然而，在越南战场上，发动机频频过热，导致63式两栖坦克频繁出现故障，短短两天战争，半辆坦克抛锚。
三是保护力度太弱。
63式两栖坦克的最大装甲厚度为14毫米，只够对付小**，遇到任何反坦克**都是致命的危险，而40火箭发射器是当时越军的标准装备，主力步兵班有2人火箭发射器小队， 它具有反坦克能力，这导致 63 型在军事冲突中造成重大损失和**。
在整个对越南的战争中，63式两栖坦克损失了30多辆，损失率最高，远高于59式中型坦克，也高于皮薄大填料的62式轻型坦克。
虽然指挥员、战士和装备都是第一次参加实战，尽管经验不足，但参加战斗的士兵们英勇顽强，涌现出一批英雄模范代表，其中团长朱福军就是一个典型例子。
朱福军，江苏省苏州市人，1937年出生，18岁参军，20岁入党，21岁晋升干部，38岁成为坦克团团长。
1979年2月19日，第42军第125师第375团主力向科辛西北方向进攻时，遭到越军三面围攻。 第375团侧翼后方传来坦克移动的声音，在没有侦察和确认的情况下，团长向上报告“敌人四面包围，形势紧急，请求增援”和“十万紧急”，场面十分混乱。
朱司令员接到命令后，命令副团长蔡国雄率领第2营、第3营向福河方向前进，而他自己则登上装甲车，率领两个坦克连沿3号公路向巴陀地区进发。
由于当时地形陌生，加上我军步兵和通讯落后，坦克纵队与师前指前进的坦克导引组失去了联系，以致不知道第375团步兵的位置，也不知道识别方向。
这里是通往谅山的重要城镇，位于黄连山山脉北麓，境内丛林地貌，山谷多，植被茂密，雾气大，适合大部队行军的通道很少。 越军在这里部署了各种火力，修建了三道防线，包括37个隐蔽的掩体、17个反炮洞等掩体，并挖出了密集的战壕和通讯战壕。
同时，越军还在通往农哥的公路上布设了大量的反坦克地雷和反步兵地雷，形成了一个易守难攻的防御圈，被誉为“坚不可摧”的防线。
看到一支中国坦克部队突破这里，越军立即**。
朱司令发现情况不对，立即命令部队迅速撤离，但敌人的火力太猛烈，在战斗中，一枚火箭弹击中了朱司令的车，司机当场死亡，朱司令也受了重伤，他要求第一营营长带着大家撤退， “我做不到，你带着所有人向北撤退，你必须找到自己的部队，把士兵安全带回来！” 如果你不去，我就开枪打死你！ ”
之后，朱司令被安置在一个隐蔽的山洞里，最后因伤势过重、失血过多而英勇牺牲，享年42岁。
当朱团长牺牲的消息传到前线司令部时，军区首长大惊失色，这是当时战争开始以来牺牲的我军最高指挥官（我军在对越南战争中牺牲了两名专职团长）。
之后，当我军**，朱司令员的尸体被发现时，由于天气炎热，它已经开始变形。
军区首长对朱团长的牺牲非常心疼，特意派人买了一口好棺材，将他和42名在郎哥中阵亡的下属遗体安葬在广西龙州烈士陵园。 在烈士陵园，朱队长的墓碑编号为4区第5排12号。
朱团长的儿子当时只有8岁，长大后考入解放军装甲兵工程学院，后来成为我军装甲部队控制科学工程专家。