如今，大陆集团在中国的自动驾驶与移动事业群（AM）的许多员工仍在休年假。
他们在家中参加了AM China的在线全体员工会议，这是Juergen Brandl被任命为大陆集团AM中国区新任负责人以来，2024年的首次全体员工会议。
会上，员工们获悉，大陆集团的自动驾驶与移动出行事业群将调整其在中国的研发布局，具体措施包括：
加强中国本土研发能力，提升重庆研发中心ADAS应用研发能力;
加强合资公司大陆智能驾驶（上海）智能技术有限公司（以下简称“大陆芯智能驾驶”）在智能驾驶领域控制、智能摄像头及系统方面的能力，将相关产品线的研发从自动驾驶和移动出行事业群转移至合资公司。
调整后，大陆集团的AM上海研发团队将根据产品线的调整而收紧，重庆研发中心的研发能力将进一步提升。
同时，大陆AM中国研发团队下设NCS（N**igation Cruise System）、L2、底软、感知等部门。
这意味着L2+ L2++高端智能驾驶解决方案在中国大陆的自主开发能力将大大削弱。
对于这样的调整，大陆集团对新型智能驾驶表示其目标是避免因业务原因而减少职位，并在执行这些措施时尽其所能最大限度地履行其社会责任
2022年，大陆集团重组汽车子事业群，将原ADAS事业群升级为自动驾驶与移动出行事业群，同时给予中国市场更大的授权，让本土市场定义并实施主导本土市场的路线图，中国区开始大力发展L2+高端智能驾驶解决方案。
大陆集团是重组后注册的合资公司，大陆集团和地平线分别持有66%和34%的股份，并开发了基于地平线J3芯片的5R1V智能驾驶解决方案。
然而，经过近两年的探索，大陆AM中国高端智能驾驶解决方案的商业化并没有如预期般推进，整个2023年，大陆AM中国可以说是持续动荡。
本来AM中国有做智能驾驶的研发人员，大陆核心智能驾驶也有，但实际上会有一些重复。 此次调整后，大陆的AM团队将更加关注传感器业务等拳头产品，大陆的智能驾驶域控制和智能摄像头研发团队将赋能大陆的智能驾驶在智能驾驶领域做大做强。 大陆AM中国相关员工对新型智能驾驶表示。
大陆集团在中国的自动驾驶和移动出行业务集团的发展时间表。
近日，大陆核心智能驾驶陆续采访了从AM中国流出的研发人员。
研发中心调整布局，将域控摄像头等L2产品线的研发人员转移至大陆核心智能驾驶，大陆AM中国研发团队正在进行大刀阔斧的调整。
这只是大陆集团在全球重组的一系列措施之一。
今年2月14日，大陆集团宣布，其汽车子集团正在精简其业务和行政组织结构，通过这些措施，大陆集团将在2025年之前全面实现每年约4亿欧元的行政组织结构成本削减。
到2025年底，这些措施将导致全球行政组织结构中减少约5,400个职位。 与此同时，大陆集团的汽车子集团希望提高其全球研发网络的效率。
最迟到2025年底，大陆集团的汽车子集团将精简其在全球现有的82个研发基地。
这些措施将影响汽车子集团研发部门的1,750个工作岗位，其中包括软件子公司“elektrobit”的380个工作岗位。
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