今年被称为皮卡新能源元年，各车企都在开发产品动力更强、性价比更高的新能源皮卡供消费者选择。 就新能源技术而言，毫无疑问，中国一直走在全球市场的前列，无论是插电式混合动力、增程式还是纯电动皮卡都有相应的产品布局，本期我们主要谈谈纯电动皮卡选型过程中的关键因素之一： 电池寿命。
根据此前的信息，江淮Hutu EV和Radar RD6将于今年推出四轮驱动皮卡。 诚然，四轮驱动是皮卡的关键配置，但对于纯电动皮卡用户来说，续航时间是一个特别重要的因素。 对于纯电动汽车来说，里程焦虑是一个无法回避的话题，毕竟即使搭载了快充技术，也无法像燃油车那样实现快速补能，更何况国内基层城市公共充电设施的基础设施还有待完善。 例如，近两年“十一”期间，就有高速服务区充电排长队的消息。 
与乘用车不同，皮卡用户的日均行驶距离大多在100km以上，对续航里程仍有一定要求。 更重要的是，皮卡的优势在于它的多用途属性，这体现在皮卡可以胜任露营、越野、长途自动驾驶等多样化车辆需求，但满足这些需求的前提是具备一定的续航基础。 因此，笔者认为，对于纯电动皮卡来说，续航里程超过500km是刚好需要的，而且必须配备快充。 
电机、蓄电池、电控被称为新能源模式的三电系统也被称为“新三部分”，对于蓄电池容量来说必须是首要因素，此外，电机功率、电控系统也是影响续航能力的关键因素。 基于长续航里程的需求，以下纯电动皮卡可以达到500km+的续航里程，看看有没有你喜欢的。 江淮嗡嗡声 EV
江淮沪途EV于23年11月在广州车展上亮相，在外观上继承了江淮沪途家族的硬核设计语言，同时增添了纯电动皮卡独有的技术气息。 动力性能方面，Humtu EV搭载永磁同步前后双电机，000加速时间为8在不到5秒的时间里，在四轮驱动系统的加持下，Humtu EV的超车能力值得期待。 
在电池系统方面，江淮淮虎兔EV搭载宁德时代的8802kWh磷酸铁锂电池，结合出色的电控系统，带来500km的续航里程。 结合直流快充，Humtu EV的补电也非常方便。 作为市面上少有的续航里程500km的四驱纯电动皮卡，Humtu EV产品非常强大。 
江铃大道电动汽车
江铃大道EV采用大道皮卡家族的设计风格，同时融合了新能源汽车的硬核美学和科技感，前脸配备盾形封闭式前格栅，呈现出强烈的视觉冲击力。 车侧大量车身线条的轮廓，也让车身低至034的风阻系数实现了动力美学与车辆能耗的适当融合。 
在动力方面，所有大岛EV均配备高性能油冷同轴电驱动桥，实现结构更紧凑。 最大输出功率为180kW，最大扭矩为385Nm。 电池部分采用江铃、宁德时代、时代新安联合研发的动力域控制电池组，6375 和 8802 kWh 是可选的，分别对应 370 公里和 501 公里的续航里程。 上汽大通星际EV
上汽大通星际EV也是纯电动皮卡的领导者之一，配备最大功率130kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电机。 价格方面，星际EV的官方指导价为2998万元起。
续航里程方面，Interstellar EV在NEDC模式下的综合续航里程为535km，在纯电动皮卡中表现优异。 值得注意的是，星际EV配备了快速充电系统，支持一体化快慢充电，只需45分钟即可充电至80%。 此外，前段时间，**星际EV已经由工业和信息化部亮相，产品实力将进一步提升。 
雷达RD6
作为一款新贵纯电动皮卡，雷达RD6成为国内首款基于原生纯电平台的新能源皮卡，采用承重车身和多连杆后悬，在舒适性方面仍有一定的优势。 据悉，今年第一季度，雷达RD6四驱版将正式上市，分为标准续航和长续航两款车型。 其中，标准版配备739kWh磷酸铁锂电池（2WD标准续航版为63kWh）续航里程为460km。 长续航版搭载86kWh三元锂电池，续航里程可达520km。
雷达RD6四驱版的动力部分增加了功率为115kW的前置电机，最大功率已达到315kW，000加速时间预计在6秒以内。 福田通用EV
福田通用EV皮卡搭载最大输出功率130kW、最大扭矩330Nm的永磁同步电机。 搭配宁德时代的磷酸铁锂电池，续航里程分别达到500公里和536公里。 外观方面，福田通用EV版沿袭了目前通用F9皮卡的外观设计，具有宽体大尺寸的设计风格。 该车采用标准箱体结构，整车外形尺寸分别为5340*1940*2080mm，货箱尺寸为1520*1580*440mm，轴距为3110mm。 
写在最后：
纯电动皮卡凭借其天然优势，非常适合新农业、电力、通讯、机场和执法等新用户。 此外，较高的价格是束缚纯电动皮卡进入千家万户的一大因素，目前上市的纯电动皮卡除了雷达RD6**外，都在30万元左右，与同级别的皮卡相比，燃油**较高，因此目前纯电动皮卡仍是行业主要客户的主要销售对象， 期待更适合作为家庭续航里程的500km+纯电动皮卡车型在新能源皮卡的第一年出现。