春节期间，自驾出行成为人们返乡的主要方式，但电动汽车车主却面临着极端天气、充电困难、充电费用昂贵等问题，让本已漫长的旅程更加艰难。 汽油车和有轨电车的争论再次引发热议，那么你会如何选择呢？
兄弟们，这是我直播的第 42 个小时，最后一次充电，我终于回家了！ 这两天，抖音上不少网友都在直播自己的返乡游记。 一场大雪记录了他们在高速公路上的所见所闻，也表现了他们的焦虑。 不少电动车车主在社交网络上表示，在寒冷天气下，服务区内遇到快速断电、充电桩排队等问题，极端天气下电池寿命的焦虑再次凸显。 有的车主甚至表示，他们在旅途中被收取了十倍的费用，旅行时间翻了一番。
据了解，今年春节期间，全社会跨区域人流将创历史新高，达到90亿人次，其中80%为自驾游，自驾游成为人们返乡的主要方式。 在自驾游的人群中，很大一部分是新能源车主。 根据中国汽车协会发布的2023年汽车产销数据，2023年新能源汽车市场份额将达到316%，高于去年同期的5个9个百分点。
然而，与自动驾驶相关的新担忧也随之而来。 1月31日至2月5日，中国中东部地区遭受了自冬季开始以来持续时间最长、范围最广的雨雪和冰冻天气。 10个省份出现大雪或大雪，河南、湖北、安徽、湖南、贵州5个省份出现冻雨。 极端天气加剧了电动汽车车主回家的焦虑。 王雪（化名）2023年刚刚把家里的汽油车换成了电动车，买了一辆特斯拉Model Y后轮驱动版，今年的春节也是第一次开电车回老家过春节。 她告诉记者，这次她打算从杭州开车到山西，总行程约1400公里，但她的Model Y每天续航里程约为420公里。 “估计一次充电需要200公里，才能避免在高速公路上耗尽电量。 这意味着她这次必须给电池充电六到七次。 她还特意准备了防滑链、保暖衣物、被子等，以应对极端天气。 “我很恐慌，很担心，但我忍不住。 祈祷你不要在路上抛锚。 ”
除了电池寿命焦虑，昂贵的充电问题也越来越突出。 国网智能车联网平台数据显示，2024年春节第一周，高速服务区充电桩数量较去年同期分别增长61%和82%。 而且充电桩的成本也是**。 近日，有网友晒文称，联火高速开封服务区充电遇到充电桩收费高的问题。 1小时一共收费99元，其中电费58元，服务费41元，他觉得服务费太贵了。 甚至有网友表示，在湖南高速服务区充电时，遇到每千瓦时电费超过2元。 “充电比加油贵，对吧？ 我知道我正在开车回去。 他抱怨道。
不同的车主对有轨电车和汽油车的优缺点有不同的看法。 王雪认为，即使有轨电车考虑省钱，也省不了太多，选择油车还是有轨电车还是要看使用场景。 “如果你很少长途旅行，可以选择有轨电车和汽油车，这取决于个人喜好。 如果你更频繁地去长途旅行，在这个阶段拥有一辆加油车绝对是方便的。 她说。 另一位汽油车车主表示，他觉得有轨电车更环保，更符合未来的发展趋势。 “我也想换电动车，但是现在的充电条件还不够完善，以后充电桩多了，充电速度更快，充电更便宜，我就换电动车。 他说。
从摩托车大军到电动车车主，春节出行回家的交通方式发生了巨大变化。 在这种变化中，我们也可以看到人们对出行方式的不同选择和期待，以及新能源汽车产业的发展和挑战。 无论是汽油车还是有轨电车，我们都希望有一个安全、顺畅和温暖的回家路。 2月** 动态激励计划