文本 |陈飞翔设计 |小宇宙制作人 |陈子轩楔
有些事情已经存在了很长时间。
有些事情，一步一步来。
江湖中的规矩，是人传承遵守，最后被人打破。
人们的思维和认知，有时候把该在左手做的事情，然后绞尽脑汁去思考如何用右手实现创新。
但我不知道，创新的关键在左手; 但我们不知道，在那些街道的拐弯处，限制我们视野的不是建筑物，而是角度。
就像2023年，当内卷成为主旋律，帷幕已经落下，2024年，终于会有新的力量迸发出来。
一
华为是勇敢的。
每一家汽车企业的营销团队在极端压力下，也应该找到新的视角，重新选择营销轨道。 上千名士兵挤在一座单板桥上从来都不是汽车营销的特征，这可能是大约10年前的中国高考。
当你身处困境时，其实也是努力突破认知边界的时候，诸多考验是灾难后的余生，打破困境的渴望，成功后的百感交集。
值得庆幸的是，2024年是一个新的开始。 在那些困难的情况下，总有清醒的人逆流而上。 在追求真理和真理的过程中，他们不敢肯定，却敢于战斗，敢于用唯一的勇气去“反抗”。
有“资本”的人总是无所畏惧。
行业违约一定是最佳选择吗？ 华为有自己的答案。
第二
2024年1月3日，有消息称，华为鸿蒙智行的文杰、智杰停止与知车、汽车之家、Yiche.com 合作，其门店暂停了三车平台成员的开业，终止了与三大平台的合作，并被告知将无限期推迟。
华为相关人员也回应称，由于HarmonyOS与部分平台成员店的原合作协议到期，将暂停加盟店的业务合作，直至达成新的业务谈判，其他合作业务仍将正常开展。
随着时代的变迁，功能单一的门户逐渐衰落，在碎片化、快节奏的时代，购物已经成为一件非常专业、奢侈的事情。
如今，垂直门户的表似乎只靠三个硬支撑，分别是2005年成立的汽车之家、2000年成立的亿车，以及凭借今日头条的力量强势崛起的新军，懂得汽车。
而曾经的传送门车**则被淹没在时代的洪流中，走向衰落。 依托移动互联网的数据流量红利和算法，汽车三大垂直平台（以下简称三大垂直平台）逐渐成为汽车企业营销矩阵中无法避免的“灾难”和行业“共识”。
三
早在2022年底，湖南省汽车商会就发布官方文件，指责汽车网引流平台和几个垂直平台大幅涨价，给广大车商带来了沉重的负担。 虽然**音量很大，但只是因为响应者很少，才最终停了下来。
面对“三纵平台”这个车企无法跨越的三座大山，华为选择打破桎梏，勇往直前。 事实上，挣脱“三纵”平台的想法早已成为汽车行业的共识，但最先大声疾呼的却是华为。
终端市场竞争的加剧和内卷时代的到来，对于资金不是特别充裕的车企来说，更具挑战性。
不是每家公司都有机会选择好的垂直流量信息交易，也不是每家公司都有足够的营销费用和信心去对抗互联网时代的“幸存者偏见”。
那些被意图线索和KPI数据**的营销高管并没有完全洗脑，他们大多想保持自己的风格和品牌调性，但被习惯和共识包裹的力量太强了，他们无法避免。
四
在这场异化的过程中，“三纵”被塑造成高飞的存在，似乎车企只能用有限的营销费用，小心翼翼地换取三纵的小恩小惠。
随着时间的流逝，越来越多的人和企业被扫地出门，泡沫也越来越大，其实泡沫虽然表面上五颜六色，但内心却很脆弱，万分之一左右的转化率已经是一个非常美化的数据了。
2023年的**战争在2024年不会有丝毫减弱的迹象。 在互联网时代，快节奏的信息革命带来了巨大的信息茧，在小地方满足远比突破桎梏要舒服得多。
只不过，如今的00后年轻一代，成长于移动互联网环境下，他们对手机的需求并不局限于单一的功能应用。 在新时代，三水相关应用和**不再是很多车友和潜在用户的必备选择。
追求
这是一个并不复杂的变化。
汽车的营销逻辑发生了变化，“三纵”引以为傲的“囚禁”逻辑早已被打破，顶层的幻觉逐渐被时代吹走，消除不良信息不再需要“三纵”来解决。 同时，多样化的信息获取方式，使得引流、体积、线索呈现出更多的多维变化，越来越多的车企，尤其是新生代车企，都在努力挣脱和打破“三纵”的阴影。
华为再次成为第一。
华为及其车型各有销售渠道和推广方式，吸引客户的方式也有很多种，作为车圈新贵，华为从来不信任，也不依赖三大垂直品类的推广和潜在客户画像，华为相信自己的洞察力足以应对互联网时代的生存法则。
华为的独特优势是独家销售渠道和线下超市销售方式，当然，华为还有其他品牌，包括成熟的跨国公司，即强大的品牌影响力和号召力。
依靠大数据，三汇似乎已经习惯了躺着取胜，创新和协作正在消失。 事实上，“三纵”平台的核心优势依然是已经注入了水的销售线索，这些显然不足以打动以华为为代表的新车品牌。
不管华为是自信还是嚣张，终止合作的决定都必须基于细致的研究和仔细的研究，他们有很多方法可以得到他们想要的一切。
土地
华为从来都不是传统意义上的汽车公司。 无论是“坚决不造车”的理念，还是《华为基本法》的强大力量，华为都是很多车企和互联网精英无法企及的高度。
信息化下，信息茧的出现不再是孤立事件，同样，新**人也在大量崛起，KOL在流量时代的影响力显然会比传统的“三纵”平台更具吸引力，抖音、小红书、B站、知乎、 等等，显然也为汽车销售提供了更多的可能性。
如今，IP的塑造是互联网的主旋律，IP的各种表现形式呈现出流行的趋势。 除了垂直品类、信息流广告的大规模覆盖、短平台的软植入、新平台的种植、传统的高飞，甚至电商平台带货等，车企的营销重点不再依赖单一渠道，也不再受制于“三纵”平台。
时代在变，能跟上的就是英雄。
可以预见，当汽车企业再次开始大规模反抗时，“三水”的姿态将被打脸，不复存在。
结语
华为勇敢而自信，虽然没有公众喧嚣，但仍然高调发布。 更多的人对华为有类似的看法，没有人可以阻碍或限制华为的发展。
打破常规，成为“异类”，并不是每个人都有足够的信心。 像你我这样的普通人，身上的枷锁不是那么容易突破的，所以这种勇气本身就值得称赞。
普通人常有，有能力的人不常有，今天，打破共识肯定会受到批评，虽然不是所有人都受到质疑，但面对时代的潮流，逆流而上需要很大的勇气。
2024年，更多的车企营销团队和经销商高管将追随华为的脚步，开始以勇气和勇气寻求新的营销理念的落地。
也许是小鹏汽车，也许是蔚来汽车，也许是小米，也许是传统品牌，或者是别的什么人，不管是谁，不管会不会大声说出来，但潮流来了，挡不住。
这一切，就像时代的潮水，浩瀚的汤，流淌不停，永不停歇。