2月19日，路透社发表题为《中国首架国产大型客机在新加坡进行国际首飞》的文章，作者为Shrias Sanyar，全文主要内容摘录如下：
中国商飞制造的C919窄体客机首次离开中国领土，并在18日新加坡航展开幕前进行了彩排飞行。
中国投入巨资试图打破空客和波音在全球客运市场的主导地位。 中国表示，今年将在国内和国际上推动C919和中国商飞的发展。
图为2月16日晚，东航全球首架注册号为B-919A的C919大型客机从上海虹桥机场起飞，飞往新加坡樟宜国际机场。 （*摘自中新社）
在空中客车公司和波音公司正在努力提高产量以满足对新飞机的需求，而波音公司正在与一系列危机作斗争的时候，航空业正在关注中国商飞如何将自己定位为可行的替代方案。 据中国报道，中国商飞在1月份表示，该公司将在未来3-5年内投资数百亿元人民币，以扩大C919的产能。 中国民用航空局上个月表示，今年将推进EUSA对C919的认证审查。
新加坡航展是亚洲最大的航展。 在18日举行的彩排中，C919与一架空客飞机在新加坡海岸附近飞行。 波音公司今年不会展示商用飞机。
航空业整体萎缩，考验着亚洲民航运力全面复苏和后续增长的预期，使得中国商飞受到更多关注。 Alton Aviation Consulting的Adam Cowburn表示：“我们也看到客户将C919飞机纳入其机队评估的趋势越来越大。 ”
航空咨询公司IBA的迈克·约曼斯（Mike Yomans）表示，空客和波音的A320neo和737MAX系列窄体飞机在2030年之前的大部分时间里都已售罄，C919很有可能获得市场份额，尤其是在中国国内市场。 他补充说：“中国商飞面临的直接挑战是提高产能以满足当地需求，并获得进入国际市场的认证。 （由丽莎·巴林顿（Lisa Barrington）撰写）。
美国消费者新闻与商业频道2月18日的文章原标题为：中国将在新加坡航展上展示其国产客机，以下是中国准备在新加坡航展上首次向全球观众展示其窄体客机的一些亮点。 作为波音737和空客A320的竞争对手，C919成为今年航展上最受期待的产品之一。
Sobi Aviation Consulting的Brandon Soby表示：“总体而言，随着C919的国际首次亮相，我们应该专注于中国。 新加坡航展对中国商飞来说是一个很好的机会，特别是考虑到波音公司目前的情况。 他说，今年的航展可能意义重大，因为它可以被视为“亚洲复苏的象征”。 （完）。
由Shrias Sanyar撰写。