1月29日晚间，比亚迪发布了2023年业绩预测。 在大多数新能源汽车企业利润增速转为负值，甚至出现盈亏的情况下，比亚迪的净利润保持了稳健的高增长。
比亚迪预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润290亿元至310亿元，同比增长7446%-86.49%；扣除后净利润274亿元至297亿元，同比增长7522%-89.92%。
2023年第四季度，比亚迪预计实现归属于上市公司股东的净利润763亿元-963亿元，同比增长44%-31.7%，下降75%-26.7%；实现非净利润扣除805亿元-1035亿元，同比增长107%-42.3%，环比变化 -166%-7.2%。
2023年，比亚迪成功荣膺全球电动汽车销量榜第一名，电动汽车年销量达到302辆4万辆，同比增长62辆3%。在成功实现全年销量目标的同时，也甩在了老对手特斯拉（181万辆）之后。
此外，比亚迪的毛利率（18.7%）也超过了特斯拉（182%），并在第三季度继续领先。考虑到特斯拉第四季度毛利率再次创下2019年以来的最低水平，比亚迪很可能继续保持毛利率的主导地位。
不过，值得注意的是，在单车利润方面，比亚迪在第四季度出现了下滑。
扣除比亚迪电子公布的预计第四季度9净利润8亿，预计比亚迪汽车业务第四季度净利润为665亿元-865亿元，比亚迪单车利润为070,000元-092万元，较第三季度1每辆自行车利润08万元，较上月有所下降。
华尔街洞察与智慧研究认为，比亚迪自行车利润环比下降，主要原因有以下两点：
一、为保证实现300万辆的销售目标，比亚迪在第四季度王朝系列主力车型秦、汉、唐、宋降价，范围为030,000元兑150,000元。 从比亚迪2023年的车型销售结构来看，王朝系列产品的销售占比仍将保持在50%左右，因此这部分车型的降价将对比亚迪第四季度的每辆车利润产生负面影响。
其次，为庆祝销售目标的达成，比亚迪在年底向旗下各大汽车经销商额外发放了20亿元的奖励，如果将这部分奖励金额加回，比亚迪第四季度自行车利润将恢复到1万元以上的水平。
2023年是比亚迪正式进军高端的元年，推出的U8、Formula Leopard 5等高端车型受到了市场的巨大关注。 但由于上市时间较短，2023年此类高端系列车型的总销量将不足5%，无法支撑比亚迪的销量和利润增长。
不过，2024年将是比亚迪高端产品爆发的一年，有望改变比亚迪王朝系列低端车型继续占据一半销量的局面。
首先，比亚迪的高端产品将在2024年推出更多产品，包括腾势N9、Formula Leopard 3、Formula Leopard 8和Yangwang U9等车型。 这将改善比亚迪新能源汽车产品的销售结构，带动单车收入和利润水平的提升。
其次，在智能驾驶领域一直非常低调的比亚迪也正式推出了玄机架构，这是业界首款智能电化融合的智能架构。 值得一提的是，这一集聚比亚迪4000多名工程师心血的智能驾驶解决方案，不仅将搭载在旺旺、腾势等高端品牌上，还将为超过20万款车型提供智能驾驶选择，超过30万款车型将标配智能驾驶解决方案。 毫无疑问，这将大大提升比亚迪中高端车型的吸引力。
而这仅仅是个开始，比亚迪将继续在智能化领域投入1000亿元，以保持其在智能驾驶领域的主导地位。
随着比亚迪完成最后几块拼图——高端品牌车型和智能驾驶解决方案，比亚迪将实现从国内新能源汽车领军企业到全球汽车巨头的华丽转型。
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