理想汽车一直坚持使用增程车，但遭到了不少人的嘲笑，称增程车没有太多的技术优势。 对此，李翔表示，增程车将在2025年得到市场认可。 如今2025年已近，理想汽车对那一年的预测似乎正在逐渐成为现实。
目前，新能源汽车可分为纯电动汽车、混合动力汽车和增程汽车。 从技术上讲，混合动力汽车配备了两种动力总成，这在技术上更加复杂。 增程式汽车只是由电机驱动，然后发动机发电驱动电机，没有太多新技术可言。
但现在情况越来越明显，增程车确实有淘汰混合动力车的可能，这是怎么回事呢？
在我看来，消费者需要的不仅仅是技术有多先进，而是它能否满足人们的出行需求。 现在锂电池的价格一直在下降，再加上电驱动技术不断进步，这必然会导致混合动力车型出现吃力不讨好的尴尬局面。
但增程车本质上是一辆电动汽车，只不过是后面的充电器。 生产和使用成本远低于混合动力汽车，也比处于“上网状态”的燃油车更具优势。
动力电池的减少使增程器车辆具有更明显的优势。 一般来说，增程车的优势在于纯电续航里程长，混合动力车的纯电续航里程可以达到200km，这确实是增程车无法比拟的。
这让精明的用户想到了一个问题：如果我买一辆增程车，如果续航里程是 200 公里，我可能两周都不需要充电。 但是，如果我买了一辆混合动力汽车，比如比亚迪秦PLUS DM-i，最低续航里程只有55公里，难道我不用在三天内两端充电吗？
至于混合动力汽车也有大电池，这难道不会抵消短续航里程的优势吗？ 但这实际上非常困难。
因为混合动力汽车本身就是内燃机和电动机的叠加，所以汽车的空间这么大，而内燃机太强，电池空间自然会受到挤压，这将导致更强的续航里程。
此外，混合动力汽车还需要兼顾中低速行驶的需要，这必然会给它带来更复杂的结构。 因此，制造商要么降低电池容量，要么降低电池电量，这是一个非常困难的选择。
尽管大多数传统汽车制造商更喜欢混合动力车型，但新汽车制造商正在使用增程车型。 但这并不意味着技术复杂就一定好，关键取决于消费者如何选择，反正我赞成对理想汽车的研究和判断。