当初以158万的价格售出！ 汽车进口量现已降至48辆从 980,000 起，空气悬架 + Torsen 带 8AT，很少有人问。
大众汽车扭动品牌形象的决心，一直都是我们一直看到的，但在这条道路上，大众汽车的发展似乎并不尽如人意。
我们可以发现，大众的这些旗舰车型之间并没有太大的区别，大众家族的设计风格仍然被采用，并没有太大的调整。 比如在轿车市场，惠昂和辉腾虽然在很多方面表现不俗，但品牌价值和形象让这两款车在市场上的反响特别差。 而它们的停产代表了大众汽车在轿车领域的崩溃。
所以从这个角度来看，大众在旗舰市场只剩下途锐SUV。
大众途锐自推出以来就有很多光环，早年，大众途锐凭借出色的性能和出色的全地形性能，如爬山、拉飞机等，创造了多项纪录。 而大众途锐在前期并没有让品牌失望，这款车也确实获得了不错的数据。
值得一提的是，大众途锐第一代版的**还是相当贵的，比如08车型的60 W12 顶级版售价 158 万。 而且不仅仅是08年，无论是07年还是06年，指导价都很贵。 但市场上第一代版的反响确实不错，从某种程度上来说，大众途锐可以说是推出的巅峰之作。
不过可惜的是，大众途锐后期方向出现了很大的问题，在优化过程中，也针对核心部分进行了调整，虽然更符合市场需求，但相比之下，似乎少了一丝硬核风味。
大众途锐已经发展到第三代车型，新车更加智能化，并且充满强烈的都市美感，在架构和动态等各个部分的表现也非常出色，并且为了降低**门槛，还推出了2款0t 版本。
在**方面，大众途锐目前的调整也相当大，这次我们拿到了2023款Model 20t 瑞上版，也是唯一的 20T版，指导价5878万，而在上海等地区，目前有9调整了8万元，价格来到了48980,000。 与以前的版本相比，这个**有很大的不同。
那么这辆车的实力到底如何呢？ 它能支撑大众的品牌形象，给我们带来更好的体验吗？ 让我们来看看。
更精致的外观
2023款大众途锐并没有想象中的硬核大气，这款车在外观设计上围绕着“低调”二字展开，整车采用了经典的大众家族语言，没有突破，在目前中大型豪华SUV的对比中，大众途锐的外观并没有占据太多优势， 毕竟，在这五六十万的预算中，有太多的豪华车型可供选择，所以大众途锐在这一部分的竞争力会差一些。
具体来说，大众途锐的前脸依旧采用水平直线，精致稳重，提升了视觉宽度。 此外，两侧的大灯组具有良好的照明效果，并具有出色的视觉外观。
在侧面和后部，大众途锐没有太大变化，它仍然是这个强大的设计元素。 而且需要注意的是，大众途锐配备了空气悬架，如果把高度调低，那么你会发现大众途锐的整体运动性得到了提升。
大众途锐在尺寸部分没有那么大的优势，车身长度不超过5米，高度、宽度、轴距都处于同级比较，只能说是中规中矩。 也就是说，大众途锐其实没有大众途浪那么宽，当你在同一帧中比较两款车时，你会发现大众途浪的气场似乎更强一些。
总而言之，大众途锐在外观设计上并没有太大的优势，这种低调稳重的风格更难与一些豪华品牌抗衡。
室内设计
大众途锐的设计风格比较不错，虽然没有那么浓郁的数科技氛围，但舒适效果和乘坐体验还是相当不错的，而且还配备了大尺寸的中控屏，车机系统相当智能，整体操作和逻辑反馈都比较不错。 此外，大众途锐还配备了 123寸液晶仪表盘信息显示丰富，也非常清晰。
除了这些常规布局外，大众途锐的材质、材质和工艺布局也符合一级SUV的水平。 此外，大众途锐还拥有符合人体工程学的座椅，它们是整个系列的标准配置，具有广泛的布局和电动调节，再加上一流的支撑，可以给我们带来良好的乘坐反馈。 值得一提的是，大众途锐虽然在尺寸上似乎没有任何优势，但是这款车的空间布局还是相当合理的，而且后备箱空间也非常大，尤其是后排座椅调整好后，整个空间容积会变得更好。
动态性能
与以前的版本相比，现在的大众途锐 20T 发动机经过调整可产生 265 马力的功率，还配备了旗舰级 8 速自动手动变速箱。 但客观地说，如果单从账面上的数据来看，大众途锐的竞争力并没有那么强。 而且要知道，同价位的**80和飞行员使用的是大功率发动机。
虽然账本参数不算优秀，但大众途锐能给我们带来德国高端SUV应有的驾驶反馈，底盘更稳定，布局更完整，操控部分也进行了优化，能给我们带来非常轻便便捷的驾驶体验。 此外，8AT变速箱的平稳性非常好，贴合度高，再加上空气悬架、全时四驱等布局，让我们获得了更好的驾驶体验。
写在最后
在这次测试中，大众途锐带给我的印象其实是非常好的，整体性能与大众高端SUV的水平相当，虽然2相对来说，0t版本会弱一点，但主力是30T版本是真正的基准模型。 但话又说回来，3**的0t版本并不便宜，所以大众途锐的现状相对“尴尬”。