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记者丨张飞涛 实习生丨李琳
制作人丨奥投财经（thesankei）。
2024年，汽车行业的第一场战斗将愈演愈烈。 2月19日，比亚迪（002594SZ）宣布正式推出其王朝系列的秦加荣耀版，起价为798万元。 同时，比亚迪海洋系列驱逐舰05荣耀版的起价已下调至798万元。
一石掀起千浪，五菱、长安启源、哪吒、现代等汽车品牌迅速宣布跟进，相关车型起步价低于秦加荣耀版。
乘友协会秘书长崔东树在一篇文章中指出，2024年是新能源汽车企业站稳脚跟的关键一年，竞争注定会非常激烈。 此外，传统燃油车市场规模逐渐萎缩，这与传统巨大的产能相矛盾，带来了更加激烈的战斗。
新一轮的**大战已经开始
2月19日上午，比亚迪率先“抛出”一枚重磅“炸弹”：正式上市的两款新车秦Plus荣耀版和毁灭者05荣耀版的起价降至798万元，并推出了“电比油还低”的口号。
秦PLUS是比亚迪在A级家用车市场的王牌产品，2023年累计销量超过30万辆，2024年1月全国累计销量超过2万辆。 荣耀版车型的起价大幅下调，降低了新能源A级家用车的入门级**。
比亚迪官宣后，五菱、长安启源、哪吒等品牌纷纷效仿，宣布将下调相关车型的价格。
2月19日下午，五菱汽车官方微博公告，五菱星光150进阶版荣誉价格为998万元，超长纯电动续航里程插电式混合动力车型价格正式进入“9万级”时代。 此前，该型号的售价为 10 美元58万元，调整后，较原价下降6000元。
上汽通用五菱品牌事业部副总经理周金凯同步五菱星光降价信息，写道：“一个字，用！ ”
长安汽车旗下新能源品牌长安启源也在当天跟进，旗下插电式混合动力车型奇源A05起价为789万元，比比亚迪秦加荣耀版的起价低了900元。
哪吒汽车发布公告称，哪吒S、哪吒GT、哪吒X等多款在售车型下调，其中哪吒X下调2款2万元，哪吒阿雅全系降8000元，哪吒S全系降5000元，成为当日官方降价较为优惠的车企之一。
与此同时，燃油车品牌也主动加入先战。 北京现代宣布，A级家用三厢车伊兰特的起价下调至758万元。 降价前，伊兰特的官方指导价为9美元98万元起，直跌240,000元。
面对比亚迪“电比油低”的口号，以燃油车型为主的北京现代也不甘示弱，在降价海报中高喊“油强于电”的口号，不言而喻。
上汽通用别克也发布了“龙年第一波福利”，宣布从2月19日至29日，将采取优惠措施，对GL8、Regal等部分车型进行补贴或降价。 其中，别克君越、Valeant Pro、Envision Plus提供350,000， 550,000， 650,000元自行车折扣和更换补贴。
随着多家车企的加入，汽车行业新一轮的战争已经开始。 奥头财经注意到，2024年伊始，特斯拉、阿凡达、极氪、零跑等汽车品牌纷纷推出不同的购车优惠措施。
奥投财经注意到，不少汽车V认为，在后续的大战中，车企也会降价，建议持有币种的消费者观望。
一些新牌照车主在第三方平台投诉，认为比亚迪降价损害了消费者利益，刚买车的车主被“背后捅刀子”，要求比亚迪赔偿。 截至发稿，奥投财经尚未在公开渠道询问比亚迪的回应和补偿方案。
争夺季后赛门票
将于2023年开始的汽车行业第一场战争已经蔓延到2024年。 随着新能源汽车市场的快速发展，2024年，汽车行业将迎来更加残酷的淘汰赛竞争。
日前，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏发给全体员工的内部信函，称2024年是淘汰赛的第一年，并用“'血海'竞争”来形容今年的车市。 他表示，小鹏汽车必须在最短的时间内，实现行业内“无可争议”的品牌和营销第一阵营。
吉利汽车集团CEO甘家岳在2024年新年贺词中表示，2024年将是“最动荡”的一年，销量、产品、服务、客流量都“已经到了'看真篇章'的时候了”。
近日，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，当前汽车产业转型已进入“深水区”，电动化转型已“带动”驶入“快车道”，智能化转型开始“换档提速”，新能源汽车的发展只会“跑得越来越快”。
蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示，2024年和2025年将是汽车行业转型期竞争最激烈的阶段，外部环境充满巨大不确定性。
从各大车企高层的言论可以看出，在新能源汽车快速崛起的背景下，第一场战争将对现有市场结构产生巨大冲击，使得市场竞争更加激烈。
崔东树指出，建立新的市场秩序需要一个过程，这个过程预计会持续数年。
春节过后的消费淡季，车企之间的首战不仅没有熄灭，反而愈演愈烈，处于淘汰赛阶段的车企无时无刻不在紧张，对行业的任何变化都保持着高度的敏感度，不愿意也不能让竞争对手拉开差距， 因为只有那些“留下来”的人才有资格进入决赛。
近日，动力电池上游原材料碳酸锂大幅下调，占整车成本约40%，这给了新能源汽车企业更大的降价空间，压力“向”主要销售燃油车的车企“倾斜”。