中国汽车电动化时代的到来，加剧了现有汽车消费市场向存量竞争阶段的过渡。 相较于传统MPV，腾势D9 DM-i作为插电式混合动力MPV的先行者，似乎已经掌握了这一大趋势，在2023年MPV细分市场销量排行榜中一直稳居前三。 可以看出，中国汽车市场对兼顾燃油经济性和舒适性的MPV产品的需求也很大，对合资企业或自主品牌没有那么多偏见。
就像我们今天要介绍的小鹏X9一样，属于纯电动MPV，一共推出4款配置车型，官方指导价为3598-41.98万元，根据小鹏汽车官方公告，X9当月交付了2478辆，作为一款纯电动新动力MPV，这样的表现确实不差。 看到这里，你不想和我一起学习吗？
在外观上，这款小鹏X9即使对于很多年轻的家庭用户来说，也可以称为“新面孔”。 仔细看，新车整体采用了更加前卫的“星舰”设计，很多地方都用锐利的线条描绘，立体的雕塑表面增加了车身的视觉冲击力，也完全摆脱了传统的“方盒”造型。 此外，值得一提的是，新车还采用了全新的“星蝶”渐进式格栅，乍一看有点像雷克萨斯LM前格栅的细节元素，搭配小鹏标志性的贯穿式LED星环灯设计，辨识度极高。
这里需要提一下，小鹏X9作为一款全新的动力车型，在智能驾驶赛道上自然不会落后，新车采用了轻雷达设计方案，两个水平激光雷达采用隐藏式设计，直接布置在两侧LED大灯下方，视觉效果看起来干净整洁，不是很好，如果正面发生碰撞，维护成本会比较高。从侧面看，新车21°A的立柱倾斜度和悬浮式车顶，让这款车有一种太空舱的感觉，更有趣的是，虽然这辆车造型奇特，但据了解，这辆车是首款平侧窗MPV，风阻系数仅为0227cd。
外形尺寸方面，新车长宽高分别为5293 1988 1785mm，轴距为3160mm。 与腾势D9相比，小鹏X9的尺寸优势主要体现在车长43mm、宽28mm、轴距多50mm，但车高少了135mm。 尾部采用与车身侧面相同的设计元素，23°大倾角的后挡风玻璃搭配连续LED尾灯，凸显外观设计的层次感和立体感。
打开车门可以看到，小鹏X9的中控台基本延续了家族式设计，与外观相比，科技品味少了些，但线条简洁舒适，属于耐用型。 在细节上，小鹏虽然是一家新动力车公司，但在X9内饰所用的材料上也有一些考虑，比如山地住宅的实木装饰，虽然路面面积不大，但也包裹了整个中控台，空调出风口是扩散的， 而且视觉效果相当别致。此外，内饰的另一个新颖之处来自方向盘，一侧设置了小鹏“X”标志，并缝制了双层柔软材料，手感不错，但不支持电动调节。 还有一个主驾驶员门板，配备了一个类似于劳斯莱斯的伞槽，但小鹏在这里真的只是为了实用，所以这个盖子贴得很紧，需要用钥匙用力扣才能下来，而且里面没有伞，所以需要单独购买。
如果预算不够，那么小鹏X9的入门级配置已经可以满足大多数人的需求了。 配置方面，该车标配骁龙8295P芯片，全系配备XOS天玑智能座舱系统，仪表尺寸为1025英寸，中控屏尺寸为173英寸，相较于上一代小鹏汽车的车机系统，X9车机的流畅度和功能性都得到了很大的提升，系统UI界面的布局更加整洁易读，使用起来也更快。
其次，该车还配备了50W手机无线充电、真皮座椅、前排座椅加热通风（主驾驶员按摩）、第二排座椅加热通风按摩、后液晶屏、23扬声器音响、多色环境照明、整车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、流**后视镜、后排隐私玻璃、后窗侧遮阳等配置， 奢华感其实并没有输给主流旗舰机型。
最后，我们来谈谈小鹏X9的动力，这是一款定位为小鹏旗舰的家族MPV，基于SEPA 2除了全球800V技术外，这款车还带来了前后一体化铝压铸和XNGP等核心技术。 更难得的是，这款车标配了后轮转向系统，这种配置确实给它加分了很多，让大车感觉像一辆小车。 续航里程方面，该车提供610km、702km和640km三种选择，电池来自亿纬锂能和中创航空。
写在最后
简单总结一下，这款小鹏X9在各个方面都有着非凡的表现，虽然起价已经达到了3598万元，但与同级别的纯电动MPV相比，**并没有太飘逸，而且虽然外观设计有一些另类的感觉，但后排空间宽阔实用，基本功能配置也相当丰富，再加上800V电动平台的加持，相信这款车未来的销量还是有很大的潜力可以挖掘的。 对此，你怎么看？ 欢迎在评论区下方留言讨论。