在最近的2024年芝加哥车展上，起亚终于可以喘口气了，在国内车展上羞于向人们展示的车型这次都搬走了，除了中途改款的K5，最令人期待的自然是嘉华， 这也是一次中期改头换面。起亚嘉年华，国内车市，非常积极地追赶MPV的崛起，却没有抓住机会，导致市场比例惨淡。 该车型的海外版有望同时在国内推出，在产品实力上确实是更高的水平，有望赶上GL8和Sena的脚步。
就目前车型的产品力而言，嘉华还算不错，但市场并不好，一是名气不大，二是不像GL8那样做低价乞丐版。 新车仍然不是乞丐的版本，因此价格预计与目前的28相同990,000的范围保持不变。 核心变化是外观变化和新动力的增加。 我们先来看看动力，新车在原来20t 在一组 1 的基础上6T混合动力车，爆发180千瓦，还有一款35L V6 车型的输出功率为 214 kW。
这 35L自吸发动机确实是老爷级的动力，按照惯例引进国内可能不多，所以国产车型有望同步这款新款16T混合动力车的强度有所提高。 然后是设计上的改变，新车的长度为5155毫米，轴距为3090毫米，比GL8略小，比同价位的国产车传祺E9和小鹏X9小。 但是，这个参数放在这里，空间显然相当宽敞。 外观已被起亚的下一代设计语言所取代。
具体变化是中间网格变窄，与下围护结构形成视觉对称，两侧换成L形的闪电式灯组，将大灯引入垂直矩阵光源，颇具霸气。 新设计避免了豪华MPV千篇一律的超大格栅的现状，呈现出可识别的外观，这一点很重要。 同样，尾灯组也改成了车门造型，还引入了更冷的线性光源，这与起亚目前的主要前卫设计相呼应。 至于内饰，新车没有太大变化。
新款起亚嘉年华延续了双屏布局，底部给空调触摸板和旋钮换挡，风口引入镀铬装饰装饰修改，质感很好，不再是过去的塑料感，中控屏达到146寸，配合车机互联，也有了体面至少不落后的智能体验，车内采用7座布局，大沙发更不是说是豪华MPV的标准配置，新车增加了后屏和大彩电， 增强娱乐体验。
除了腾势D9、小鹏X9之外，还有奇瑞MPV、比亚迪唐MPV和吉利亿真L380等车型，也就是GL8也会迎来插电式混合动力版，从发展的角度来看，起亚新嘉花在中国的脚步应该还很艰难。