比亚迪打造爆款的能力毋庸置疑，从第一代“网红”秦加，到海豚、海鸥，都是细分市场的热门车型。 而元系列一直是元加销量最高的，而元专业版几乎是隐形的。 如果我没记错的话，元UP是用来取代元Pro的新车型，外观更年轻，轴距更长。 那么袁UP有没有能力成为新一代的热门呢？
袁宇p定位是什么？
由于元UP尚未上市，我们的很多分析都只是推测。 但这不是无缘无故的猜测，已经可以看到一些参数了，基于这些我们认为它是介于 meta pro 和 meta plus 之间的模型，或者简单地说，它是 meta pro 的升级模型。
元PLUS定位为轴距2以上的紧凑级SUV7米，而元Pro只有2535mm，属于小型SUV。 虽然定位较低，但消费者现在对一辆SUV的需求很高，约为10万辆。 Meta Pro的起始价格为958万元，目前终端价格不到9万元。 而入门级车型的续航里程只有320km，显然无法满足汽车的日常使用。
因此，元Pro的低迷销售是可以预见的，其产品力已经无法满足当今的市场需求。 元UP的轴距为2620mm，刚好高于元Pro，低于元优。 从目前的最新消息来看，它采用的是130kw的电机，续航里程超过400km，大概比元加的定位略低，元加比元亲更强，也不知道。
此外，元UP的新造型，更年轻又不相上下比亚迪最新车型如宋L，内饰也进行了创新，除了经典的两屏外，还采用了水晶式的档位旋钮，当然这不一定全部搭配，其他部分都算样，没有特色就差不多等于没有插槽，这是一辆非常简单的汽车。
内部空间从官方图片上看不错，在全景天窗的加持下具有很强的通透感，后排座椅折叠后可以有相当大的内部空间，体积相当可观。
Meta Pro 会退市吗？
既然我们认为元优的产品实力在元Pro之上，那么问题来了，元优会下线吗？ 首先，官方并没有说元UP是元Pro的替代品，所以是否退市还处于不可观察的状态。 我们只能猜测。
二是元Pro的产品动力跟不上时代，续航超过300km，冬天开空调+衰减，留一点余地，相当于跑了100km以上充电，实在是太难伸展了。但有句话说，没有卖不出去的产品，只有卖不出去的**。 现在这个价位卖，上市后，会跌落一二十万，顿时又香了。
这也引出了另一个重要因素，那就是人民币的定价上来了，如果超过10万，那么元亲还有一线生机，如果像元亲一样从9万左右起步，那么基本上就被判死刑了，退市的可能性非常高， 毕竟，元亲再降价，也不可能降到7**以内。
袁宇p它能成为热门吗？
最后进入正题，Yuan UP能否成为热门，我们认为有几点需要确认。 第一点是meta up的配置是否足够诚恳。 包括功能配置和三电配置，前者是好理解的，也就是我们常说的，虽然比亚迪这部分不是很好，尤其是低调的车型，但只要不比元加差就行了。后者指的是电机、电池，也就是续航能力，130kw的电机是没问题的，续航力也不敢低于400km，在这个时代走下去是不礼貌的。
当然，更重要的一点是第二点，也就是**。 如前所述，最低不应低于元临目前的起步价，即9。58万元。 甚至很有可能从10万元以上开始。 毕竟，元加是1358万元。
如果配置到位，电池寿命不拉，以这样的造型，卖11个开始，还是有头的。 毕竟，年轻消费者对空间并不那么感兴趣，只要他们坐着不感到委屈。 对于预算不足以购买 meta plus** 的用户来说，它非常大。
元UP的出现填补了元Pro和元Plus之间的空白，比亚迪也应该意识到，小型车卖得不错，但小型SUV却没有得到产品。 元UP来这里是为了丰富细分市场，现在就看他们的诚意了。