第一代桑塔纳40年的兴衰历史，陷入了一场生产生产的风暴，全国月销量只有1台！
代"上帝的车"桑塔纳不可避免地迎来了最后的谢幕。
作为几代中国人的集体记忆，桑塔纳是许多家庭的第一辆车，也是驾校的首选。 前段时间有报道称，桑塔纳几代后，11月只卖了一辆车，又陷进去了"停止"风暴。
一、月销量只有1，桑塔纳跌倒"停止"危机。
第一辆大众索纳塔于1983年在中国上海生产并推出。 在小型车稀缺的时代，索纳塔诞生了多种车身颜色：蓝色、白色和红色。
有了这个广告口号，桑塔纳轿车风靡全国。 1993年，该车型的年产量达到10万辆，后来又诞生了桑塔纳2000和桑塔纳3000等车型。 进入中国市场的38年来，桑塔纳已连续22年成为中国最畅销车型。
当年，桑塔纳可以说是"汽车很难找到"。例如，1988年，一辆桑塔纳的出厂价为79,200元，可以卖到220,000元。 以当时的购买力，一辆桑塔纳可以在深圳买一套137平方米的房子。
2023年3月，桑塔纳宣布停产21款车型，4月全国总销量为7538辆，两个月后降至1063辆，直到11月，全国仅出货1辆。
油耗问题和电动汽车的迅速崛起被认为是桑塔纳衰落的真正原因。 按照正常标准，桑塔纳每100公里的油耗为56升，这意味着生产商将不得不为排放支付更高的成本，这最终也将面临"亏本卖车"命运。
二是形势在变，新星焕发青春。
2021年，中国电动汽车产量占全球总量的60%，销量占全球销量的一半，达到352辆10,000个单位。 次年，比亚迪成为第一家宣布停产汽油车的车企。
甚至被称为"把你的手变成云，把你的手变成雨"港岛首富李嘉诚也向长江汽车投资了51亿元人民币，试图从新能源网点分一杯羹。 不久前，他的目标还只是节能技术，而他却靠着海港投资的2亿美元注资发了大财。
喜欢"桑塔纳没有时间，桑塔纳只有时间"。2000年，美国在中国掀起的非物质财富新趋势高达每件100元，至今仍居高不下。
随后，一些民族企业抓住机会，集中精力进行技术研究"比利安"研究人员率先用绿色酶技术打破成本桎梏，纯度比国外同类物质提高90%，成本直线下降，与美国企业合作，打破已经建立的壁垒。
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iii - 艰难的过渡和最后的告别。
虽然桑塔纳的销量跌至新低，但其母公司上汽集团的新能源汽车销量创下历史新高。 数据显示，2023年上汽集团新能源汽车销量将达到123辆3万辆，在中国整车厂中排名第二。
2021年，桑塔纳停产，试图过渡到新能源。 但是，作为"一代神车"即使保留了其品牌资源，也仍然很难完全放弃。
而且，在激烈的汽车市场竞争中，桑塔纳的传统设计和保守的配置薄弱，无法满足消费者对时尚潮流的需求，其相对保守的竞争力似乎注定要注定其命运。
在这个飞速发展的时代，桑塔纳作为一款现象级的车型，承载着一代人的情感和记忆，至少在某种程度上，将我们带回了那个伟大的时代。