历史悠久的京杭大运河，与长城和卡雷兹运河一起，是中国三大工程之一。 早在春秋时期，我国就开始修建多条运河，多为军事目的，将粮草和士兵快速运送到前线。
例如，为了征服岭南，秦始皇修建了世界上最古老的运河之一灵运河。 隋朝建立后，结束了西晋以来的乱世，统一了整个国家。
但是，由于南北长期分离，地方分裂主义十分猖獗，隋炀帝为了更好地统治南方，决定修建一条运河来连接南北。
这条运河不仅允许南方的税收，金钱和粮食运往北方，而且还允许镇压军队在南方发生叛乱时立即到达。 值得注意的是，京杭大运河是分段建造的。
公元603年，隋朝隋炀帝下令开凿“永济运河”，全长约1000公里，从洛阳经山东临清到河北省（今北京西南）卓峻，连接海河和黄河。
公元605年，他下令开凿从洛阳到江苏省清江（今淮安市）长约1000公里的“同济运河”，直接通络黄河和淮河之间的交通，并整修吴国在春秋修建的沟渠和江南运河; 公元608年，再次开凿永济运河，北部开凿涓县，与公元584年开凿的广东运河一起，形成多支渠体系。
然后在公元610年，从江苏省镇江市到浙江省杭州市（当时是外国的第一个港口）开凿了长约400公里的“江南运河”。 京杭大运河耗费了无数人力，历时六年建成，全长1800公里，充分展现了中国古代人民在基础设施建设方面的杰出才干！
为了显示帝威，显示国家统一的决心，隋炀帝在京杭大运河建成后，特意带着后宫妃妃乘坐龙舟前往扬州。 这支强大的队伍包括数十万人，包括文武官员、僧侣、尼姑和道士。
盛大的庆典耗尽了整个国家的力量，只为讨好皇帝一个人。 京杭大运河，本应是善政，却因为隋炀帝战败弑殆，被后世视为虐民的象征。
然而，具有讽刺意味的是，那些一再责骂隋阳帝的朝代，却在享受京杭大运河带来的便利。 唐代时期，京杭大运河的发展带动了南线城市的繁荣，扬州成为中国最繁华的城市，人口众多，商旅众多，游客众多。
因为这一幕，文人作家们也创作了“烟花三月下扬州”等名句。 京杭大运河见证了历史的沧桑，承载着岁月的痕迹。
无论是当初建造还是后期使用，都默默地为人类的发展做出了贡献。
京杭大运河，一个古老而伟大的工程，不仅给中国带来了古代的繁荣，也为今天的中国统一稳定做出了巨大贡献。
宋代，地处中原、京杭大运河中游的开封，因南方财富的涌入，成为拥有百万人口、经济繁荣的大都市。 如此繁华的景象，是著名画家张泽端在《清明河边图》中记录下来的，而这一切都离不开大运河。
金朝灭北宋后，京杭大运河暂时失去了公共用途，但当元朝建立后，它成为南北两地的经济枢纽，为元朝带来了财富和士兵，以支持孟元政权的对外战争。
明清时期，京杭大运河的运输被提升到国家战略层面。 没有京杭大运河，两朝根本就不敢建京都，因为北方经济的衰落无法满足城市的需要。
京杭大运河的存在大大缩短了中国南北之间的时间。 京杭大运河不仅连接了南北经济，又维护了国家的统一。
自从大运河开通以来，在中国南方和北方的时间越来越少。 从元代到今天，中国保持统一了600多年，京杭大运河作为纽带，使中国成为一个整体，不再分裂。
京杭大运河是中国历史上的重要标志，是中国繁荣稳定的基石。 它证明了人类智慧的力量，展示了中国人民的勇气和决心。
隋朝的隋炀帝在这件事上贡献了不少，虽然他当时犯了错误，但其影响一直持续到今天，历史对他有偏见的评价，我们应该以更公平的态度对待他。
随着航运业的发展，昔日的华盖船再也无法承担国民经济的重任，京杭大运河的作用逐渐被取代，许多航道被淤塞，昔日商船层出不穷的景象已不复存在。
不过，在一些航道上，如江南河段，京杭大运河仍发挥着一定的航运功能。 京杭大运河潺潺流淌，用柔和的旋律诉说着千年的历史，向我们展示了伟大民族的伟大。