保时捷推出了两款新的插电式混合动力Panameras，这家德国汽车制造商希望通过提供更广泛的电气化选择来对冲新兴市场风险。 去年年底，保时捷推出了第三代 Panamera，其中包括 Panamera Turbo E-Hybrid，这是最终将推出的四款 Panamera E-Hybrid 车型中的第一款。 今天，保时捷又增加了两款车型：Panamera 4 e-hybrid 和 Panamera 4S e-hybrid，第四款车型将在晚些时候发布。
保时捷表示，推出两款新的混合动力车型是为了回应"对高效、动态的电动混合动力系统有着巨大的需求"。事实上，在纯电动汽车销量增长放缓的情况下，各种市场对混合动力汽车的需求也在增长。
当然，既然是保时捷，就不会便宜了。 4 e-hybrid 的起价为 117495 美元，而 4s e-hybrid 的起价为 128795 美元（均含运费）。 从3月底开始接受预订，预计秋季交货。
Panamera 4 e-hybrid将与新款混合动力总成配套"显著改善"共 2 页9 升 V6 双涡轮增压发动机的组合输出功率为 224 千瓦或 300 马力，可提供更好的加速和更高的扭矩。 组合系统的功率为 346 千瓦或 463 马力，最大扭矩为 479 lb-ft，0 至 60 英里/小时加速时间为 3最高时速为 9 英里/小时，需要 174 秒。
同时，4S e-hybrid还将配备29升六缸发动机，输出功率略高，为260千瓦或348马力。 Panamera 4S e-hybrid 有 3 种型号可供选择在 5 秒内从零加速到 60 英里/小时，最高时速达到 180 英里/小时。
这两款新车型还有更多值得称赞的地方，包括更高的充电速度和更好的油门响应。 新电池的容量也更大，达到25个总容量9 kWh，跻身顶级插电式混合动力车之列。 保时捷表示，它的容量比其前身高出约45%。
在适当的条件下，一个 11 kW 的车载交流充电器可以在短短两个小时内为电池充电。 作为汽油发动机的补充，全新的电动机可输出 140 千瓦（187 马力）和 331 磅英尺的扭矩，使其比之前型号的电动机更强大。
4 和 4S 在启动时都将处于全电动电动模式。 根据保时捷的说法，一旦电池的充电状态低于某个最小值，系统就会自动切换到混合动力自动模式，该模式根据当前的驾驶情况管理动力总成。 智能导航系统向车辆发送路线信息，混合动力自动模式将这些信息处理到："优化动力总成策略"。例如，在城市中行驶时，可以优化行驶模式以降低能耗。
另外两种驱动模式 -"e-hold"跟"e-charge"它还具有独特的优势。 在"e-hold"模式下，电池的当前充电状态保持不变。 在充电模式下，内燃机以 80 英里/小时以上的速度将电池充电至 34%。
在"锻炼"跟"运动增强"模式下，电池的目标充电状态分别降低到 20% 和 30%（之前为 30% 和 80%），希望在不牺牲性能的情况下延长电池寿命。
保时捷最近备受瞩目，宣布推出全电动 Macan 和配备超快速充电功能的新款 Taycan。 然而，随着电动汽车销量的回落，该汽车制造商正在通过扩大混合动力车型的数量来对冲风险。
保时捷涉足混合动力领域已有 10 多年的历史，包括 Cayenne 和 Panamera 的插电式混合动力版本，以及 Panamera 和 Cayenne 的非插电式混合动力版本。