混合动力车不仅可以解决纯电动汽车的续航里程问题，还可以节省燃料，很多人将混合动力车视为一种“过渡”，但在实践中，插电式混合动力车和增程器之间的差异仍然很大。
其实早在几年前，人们想到混合动力车时，就想到了插电式混合动力车和汽油混合动力车，但随着技术的进步和对电动汽车需求的增加，越来越多的人开始接受它。
但是这么多车，有人不禁要问，插电式混合动力、混合动力和混合动力有区别吗？谁更省油？下面我们从油耗、经济性、续航性、动力、驾驶体验、保养等几个方面深入了解插电式混合动力汽车和插电式混合动力汽车的区别。
首先是功率方面。
增程式有两种不同类型的动力，一种是发动机，另一种是电动机，但这是一种独立的动力，平时打开的时候，因为电池是充满电的，所以这辆车就像一辆纯电动汽车，使用电动机，使用纯电，而当电源熄灭时， 发动机将自动为电池充电。
在电动机的助力下，瞬间迸发出更大的扭矩，在同级别的汽油车中优势明显，20万元左右的混合动力系统，在动力方面，并不逊色于四五十万辆汽油车。 这也是很多新能源SUV会选择增加动力总成的原因。
插电式混合动力，虽然也有两种动力，一种是发动机，另一种是电动机，但这两种驱动形式比较复杂，可以是油的、电动的、串联的，也可以是并联的。 电池充满电后，两人的汽车均由纯电力供电。
如果电池电量降至 20% 以下，发动机将启动，并根据情况在行驶时为电池充电或者串联，只给电池充电，给电动机供电。 在急加速、陡坡、满载等需要大扭矩的情况下，系统默认采用电驱动，发动机辅助，同时提供动力。
一般来说，插电式混合动力车，在动力不足的情况下，达到每小时60-75公里的速度，也就是说，在高速公路上，发动机会开始运转。
至于动力，如果电池电量充足，通常在城市里，插电式混合动力车和增程器都是纯电动的，功率相差不大，但在高速行驶时，插电式以发动机为主，而插电式混合动力车大多采用中小排量发动机，所以在动力方面，无法与增程车型相提并论。
第二，续航里程和油耗。
插电式混合动力车通常配备较小的电池，大多为 20 kW，大多数为 120 公里/小时，而扩展版本更大，通常为 40 kW，200-270 公里。
可以看出，如果在郊区开车，两者的功耗相差不大，但增程版的续航里程更强，更像是纯电动汽车。
在高速行驶时，车速变得更快，尤其是在100公里/小时时，消耗的电力是城市的两倍，这意味着发动机必须给电池充电才能保证汽车正常运行，因此油耗也会增加。
另一方面，插电式混合动力车是在高速公路上直接行驶，使用混合动力车，热效率在40%到43%之间，经常在高速公路上行驶的人会发现，在高速公路上，汽油车的消耗量远低于城市。
也就是说，高速行驶时，充电模式的油耗比插电式混合动力模式要高，我见过一位M7的车主在高速公路上测试过，M7高速行驶时的油耗是8L，而比亚迪DM-i是6-7L， 而且混合动力版的油耗更低。
同样，在城市中，当电池电量不足时，可以选择更高效的驾驶模式，发动机可以与增程器串联，或者可以给电池充电，在这种情况下，纯电动汽车的整体优势并不明显。
3.驾驶体验。
因为是电驱动，所以和纯电驱动差不多，虽然发动机启动了，但不会像以前那样颠簸，也不会有发动机的振动和噪音，非常安静舒适。
第四，保养，保养。
在结构上，也有两种不同的动力总成，但不同的是，这款车也有纯电动、串联、并联、发动机直驱等不同的驱动方式。
这意味着，在未来几年内，插电式混合动力车的维护和保养成本将比增程器略贵，但这只是理论上的，更多的是关于车辆的可靠性。
增程器只有纯电动EV+系列两种模式，整体结构比较简单，发动机基本没有太多复杂的工作，更加稳定，后期的维护成本会降低，但这还不包括动力电池，比如自费维修、更换电池等。
五是综合比较。
从新车的对比中可以看出，同车型的相同纯电续航里程，增程式一般都比插电式混合动力车低，原因之一就是整体结构更加简洁，当然，如果是纯电动增程车型，可能并不比插电式混合动力车型便宜。
因为电池太贵了，很多插电式混合动力车的续航里程都是40千瓦，如果算上装车的话，这辆车的成本是4万元，而插电式混合动力车一般是20千瓦，也就是说，这辆车的成本至少是2万元。
在使用成本方面，区别在于行驶里程和行驶面积，如果你经常在高速公路上行驶，那么增程式的功率比例会比较高，很多车型在功率下降到30%时，发动机会进行干预，以保证电池的充电速度能够赶上耗电量， 而且，由于高速的油耗比较高，所以增程式的综合运输成本会略高一些。
此外，在断电的情况下，尤其是在寒冷的冬季，尤其是在北方，更容易受到低温的影响，此时，增程器的功耗会更大，油耗也会更高。
除了冬天，大部分时间都花在郊区开车，所以油耗没有太大区别，因为增程版的电池比插电式混合动力电池好得多。
总而言之，这取决于私家车的情况，例如，如果只有一辆踏板车，那么高速行驶是不可避免的，而大多数家用车，一年就要走百分之三以上了，在这种情况下，插电式混合动力汽车的综合优势远远大于增程式汽车。 同样，在北方，插电式混合动力车更具优势。
在高速公路上开车的人不多，而且大部分都是在郊区开车，所以增程器的优势更加明显。