今年的春节，突如其来的大规模雨雪天气，给无数返乡旅客带来了不少考验，高速公路拥堵、封路，让很多司机被迫在路上度过了漫长而焦虑的时光。 尤其是对于纯电动车的车主来说，眼睁睁看着电量的快速下降，无法补充能量，成为他们回家路上的致命一击。
在如此极端但急需的情况下，即将推出的荣威D5X DMH可能是一个不错的选择。 不说，作为荣威“D家族”的首款SUV车型，荣威D5X DMH在不久前拥有1621km的真正综合续航里程和每100公里3的平均油耗8L的成绩成功创造了中国品牌混合动力SUV全充油综合续航里程的新纪录。 持久的续航显然是很多车主长途出行的“救星”。
为了感受荣威D5X DMH的真正实力，我最近来到丽江，对这款车型进行了深度试驾。
座椅舒适，不怕长途跋涉
外观方面，荣威D5X DMH不仅继承了“D家族”“纯粹典雅”的设计语言，还加入了新的元素，整体没有太多的花里胡哨，最大的亮点是两侧的灯组灵感来自中国建筑的屋檐柱，然后由细长的灯带连接， 自然过渡到正面。锐利的腰线从前大灯延伸到车尾，并在后门把手处分叉，营造出凸起的轮廓，营造出宽体车身的视觉效果。
荣威D5X DMH的长宽高分别为4700mm、1890mm和1664mm，轴距为2765mm，定位为紧凑级SUV车型。 在骑行过程中，第二排有 976 毫米的腿部空间、965 毫米的头部空间和 120 毫米的膝盖空间，为整个家庭创造了一个宽敞的内部空间。
除了大空间，荣威D5X DMH的座椅也足够舒适，前排座椅靠背和坐垫填充了同级别独特的20mm零重力软泡沫层，大面积包裹着高档绒面革。 在从丽江到大理的近3个小时车程中，即使经过高速公路、环海景区、国道、蜿蜒山路等各种路况，我的身体也没有因为久坐不平、路面颠簸而感到不适。
当然，这也是由于荣威D5X DMH动力总成布置的下沉和底盘的降低，实现了车辆重心的降低，减少了侧倾，带来了更好的操控稳定性，并且可以有效过滤复杂路况下路面的碎片振动，进一步提高舒适性。
1300km超长续航“倒车虚拟标准”。
作为“D家族”首款搭载荣威DMH超级混合动力系统的SUV车型，荣威D5X DMH搭载全新15L涡轮增压混合动力发动机搭载最大发动机功率110kW的高效双电机混合动力驱动，驱动电机145kW，最大扭矩350Nm。 在强大的动力总成的加持下，荣威D5 X DMH的最高时速可以达到200公里/小时，100公里/小时的加速为69S，与其他竞品相比，动力始终是**。
此外，其发动机热效率为42%，有效工作范围达到80%，即比亚迪1是5T混合动力车型的6倍，一直强劲且一直在节约，WLTC每百公里综合油耗为127L，进料油耗525l。
在电池寿命方面，荣威D5X DMH配备了214度专用电池能量密度110kW kg，CLTC纯电续航里程135km，CLTC综合续航里程1300km。 在实际测试中，荣威D5X DMH的真实综合续航里程为1621km，平均油耗为每100公里38L成绩成功创下了中国品牌混合动力SUV全电池和全油综合续航里程的新纪录，实现了“反错标”。
在这次试驾中，即使路况多变，全程仅以纯电动模式即可完成，续航力完全充足，加速响应更快速，电车感尤为明显。 当动力充足时，P3驱动电机由电池供电，动力传递到车轮非常好，起步和加速特别快。
此外，在充放电方面，荣威D5 X DMH标配快充口和慢充口，慢充功率为66kw，快充功率达到28kw，充电30%-80%所需时间小于30min。 最方便的是，该车还标配了外置放电功能，最大输出功率为6kw，可满足轻型露营、露营、夜钓等多种野外场景。
同时，荣威D5X DMH还配备了L2级辅助驱动系统，具有AEB、FCW、IHC、ICA、SAS等多种主动和被动安全功能，车门还具有碰撞时自动解锁功能，碰撞后车门自动解锁，门把手及时弹出打开， 方便乘员开门逃生。
整体来看，荣威D5X DMH的综合实力还是很强的，既能在日常驾驶中提供舒适的驾驶体验，又能在特殊天气和路况下展现出强大的应对能力。 更重要的是，与Song Plus DM-i、Galaxy L7和Song Pro DM-i等竞争机型相比，荣威D5X DMH在性能、智能和安全性方面都更胜一筹。 对于那些需要长途驾驶和家庭旅行的人来说，荣威D5X DMH无疑是一个值得考虑的选择。