从新款5系来看，宝马对于这一代车型的策略并不难，一言以蔽之，就是重拾旧书，完成车顶的电动化改造。 最近X3车型的大修也得到了，显然延续了同样的策略，这意味着在动力方面不会有太大的惊喜，但为了提高竞争力，新车有望升级为8AT变速箱。 按照计划，新款X3最快将于8月在海外量产，后期将推出国内加长版。
捏捏手指头，至少等到明年初在国内正式上市，从目前的趋势来看，新款X3产品电源是不是明年初一出来就过时了？ 这种遐想确实不是幻想。 看看新款X3的实力，不用说，外观或多或少是可识别的，细节略有变化，前脸变成了更有棱角的双肾格栅，而新款5系则换成了相同的大灯组和更窄的分体式尾灯组。 来到一旁，门把手明显改成了隐藏式，虽然没有太多惊喜，但外观还是**。
尺寸方面，预计略有增加，更高的档次在于内饰，从测试车来看，新车将更换为与5系同车型的双屏布局，149寸大屏看起来非常精彩，但车机需要加强本土化体验。 新款X3去掉了鸡腿把手也是一次史诗级的升级，整个内饰最大的感觉就是不再老套，如果加强与车机中手机的互联功能，确实能够与国产新能源车型抗衡。此外，该机型的国产版预计将与新款5系同步，并配备大型彩电等独家配置。
如前所述，预计不会有大的惊喜。 参考新款5系故乡，新款X3将继续20t低功率发动机作为乞丐的版本，除了20t大功率以及30T发动机也是司空见惯，新车有望换成支持智能全轮驱动的8AT，新能源时代的驾驶体验不值一提，但体验依然存在。 此外，新车将与基于Neue Klasse平台架构的全电动ix3版本同时推出，预计将由性能不错的210kW单电机驱动。
整体来看，新款X3依旧是主力燃油版，所以新能源车型虽然也已经做好了，但设定不是很强，也没尽力而为，更多的惊喜还要等待下一代车型。 从市场来看，新款X3除了老对手GLC和Q5之外，还面临着来自国内竞争对手的更多竞争，比如M5和Star Era ET等车型，由于目前汽车市场迭代非常快，瞬息万变，压力往往一下子就出来了， 很难确定明年新款X3的前景如何。