宝马X3正以全新品告别过去，在完成过去几年的多款车型更新换代后，代号为G45的宝马X3即将登陆消费市场，而今年夏天，宝马X3 M50i高性能车型则在海外拍摄**。 现在，随着更多测试原型被黑色迷彩覆盖，我们也注意到了新一代的宝马X3，或者我们应该称之为宝马X3的最后一代汽油版。
*渲染）我们在镜头中看到的第一件事是今年夏天的版本，它似乎有一个更长的前悬，这使得它看起来比旧型号更大。但与此同时，发动机舱结构趋于平坦，双肾格栅没有宝马X7夸张的纵向宽度，但边框结构和下方的切口表明它将完成进出气口的扩大。 与此同时，保险杠似乎继续延续三区结构，这是M Performance运动套件的一部分，但目前两端的轮廓并不像我们想象的那么激进。 当然，车灯显然也变得更加个性化，双辐式灯带作为日间行车灯，比以往更简单的结构会降低汽车的年代感。
从部分可见的后部处置中，我们可以清楚地看到，测试车还是有一些完整的处置，比如后雾灯等，但现在的车似乎采用了更小的后挡风玻璃，顶部的尾翼延伸和后保险杠的宽大突出结构，甚至一侧可见的双排气管都表明了车辆在运动层面的侵略性， 其中，可以肯定的是，单面双排气管将采用两侧四排气设计。
一个多月前，我们看到了一款更接近量产的测试版，从中我们可以更清楚地看到，新一代车型改变了大灯规则，内部弱化了之前的双六角灯腔样式，采用了一体化的远近光灯设计，而M50i测试版看到的日间行车灯则突出了L型风格结构， 而鳍状的布置，似乎让整个车头都比之前的产品多了**。
从侧面看，通过前悬和更宽的D柱，这种明显的尺寸增加是完全可见的，在某些细节上，我们看到了向新能源和电气化的转变，包括与车身面板完全平行的门把手。 我们称之为半隐藏式门把手，可以在大众 ID 中找到第4款车型的下半部分将被挖空以保持机械式开合，当然，遥控钥匙、智能钥匙和无钥匙进入等功能也将适应新一代车型。
从车尾看，该车没有外露的排气管似乎表明这是PHEV插电式混合动力版本，该版本针对第三代车型中期改款的尾灯进行了优化。 尾灯的主体结构仍将是Y形，但内部灯带变得更加流线型，这与前端的变化方向一致，而实际的排气管将从下方隐藏起来。 据悉，PHEV插电式混合动力车型的纯电续航里程至少为100km。
内饰设计尚未**，但新一代将确认在集成曲面双液晶屏中延续新家族设计，预计为123英寸数字仪表盘 +14配备 9 英寸触摸屏和平视显示器 （HUD），整体布局将偏向主驾驶员座椅。 此外，宝马X3预计将搭载iDrive 90信息娱乐系统，在多生态应用支持和丰富的交互方式方面将有显著提升。
动力方面，除了PHEV插电式混合动力车型M50i高性能版外，宝马X3还将完成20T+48V轻混系统标准化，欧洲市场将继续提供XDRIVE 20D，这是中国尚未见的柴油发动机选项。 据悉，新一代宝马X3将于2024年首次亮相，下半年将在北美市场推出，而国内市场预计将经历与北美版车型类似的迭代周期。