继 2021 年首次公布 Direzione Cor Tauri 电能计划后，兰博基尼不仅在 2021-2022 年交付了 63 辆 2021-2022 年的限量版燃电超级跑车，而且还在 2023 年 3 月推出了该品牌的首款非限量版油电车型 Revuelto。 在昨晚（1 30 日）更新的 Direzione Cor Tauri 电能计划中，确认将于 2024 年宣布当前 Urus PHEV 的插电式汽油电动版本和 Huracán 的继任者，以及到 2030 年实现 40% 的碳减排目标（与 2021 年相比）。
兰博基尼总裁兼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）表示：“为了实现到2030年每辆兰博基尼减少40%碳排放的目标，未来从生产线到第一链，甚至到产品的使用阶段和生命周期，以及工厂的设施和运营， 必须重新审视和调整，才能完成这个必将在品牌历史上留下重要印记的计划，并在2050年之前完全实现碳中和。
此外，兰博基尼不仅将在今年推出 Urus PHEV 和 Huracán 的继任者，而且还在 Direzione Cor Tauri 电能计划的更新版本中透露，他们将在 2028 年发布定位为原始 Ultra GT 的 Lanzador 概念车的量产版本，并于 2023 年 8 月在蒙特雷汽车周上首次亮相， 并在 2029 年推出首款全电动超级 SUV：电动版 Urus 的继任者。
全球温室气体的CO2排放量约为59亿吨，整个运输行业约占这一数字的15%，而兰博基尼迄今为止的二氧化碳排放量约为70万吨，包括2021年和2022年生产的车辆的整个生命周期（通过ISO 14064标准认证）; 尽管圣亚加塔生产活动仅占 0001%，但公司对社区和地球的责任不仅限于环境影响。
兰博基尼对可持续发展的承诺始于2015年，当时兰博基尼在圣亚加塔的工厂实现了碳中和，并在随后的几年中保持了这一目标，首席制造工厂负责人Ranieri Nicoli解释说：“近年来，我们采取了许多可持续发展措施，从2009年在艾米利亚-罗马涅大区建立最大的光伏系统到我们新建筑的高能效认证。 为了通过三联产和区域供热厂减少能源消耗，并在我们的喷漆房中引入新概念以尽量减少用水量和排放，这些举措使2022年每辆车的能源消耗量和用水量比2010年减少了34%。
首席技术官Rouven Mohr也表示：“电动机是超级跑车新时代的曙光，在动力和驾驶体验方面为品牌开辟了新的视野，我们正在以可持续的方式重新定义深深植根于DNA的运动性、享受性和驾驶概念。
研发部门正在将Feeling Like a Pilot体验提升到一个新的水平，包括改变URUS等人机界面，更多地使用碳纤维来减轻重量，以及开发具有智能空气动力学套件的先进电气系统，不仅提供更高的性能，而且为驾驶员提供更像飞行员的体验。
兰博基尼还证实，Direzione Cor Tauri 电能计划得到了公司 60 年历史上最大的投资支持，因此这一承诺表明了兰博基尼应对未来关键挑战的决心; 兰博基尼首席财务官保罗·波马（Paolo Poma）表示：“我们与Direzione Cor Tauri的目标是公司发展的又一重要步骤，这将进一步提高公司的盈利能力，并继续保持其在市场上的领先地位，这具体体现了我们通过这一重要创新的承诺和承诺。