马自达的纵向后轮驱动产品规划是马自达于2024年初宣布的面向北美市场的CX-70系列，并于美国时间1月30日正式发布，在中大型SUV级别与CX-60属于同一CX-70系列。
CX-70 在外观和内饰设计方面都会给 CX-90 留下深刻的印象，甚至动力架构也是一样的，有 33升涡轮增压发动机，带25升插电式混合动力车型的主要区别在于，CX-90设置了三排座椅，而CX-70配备了两排座椅。
正如之前关于马自达最新CX系列的报道中提到的，马自达推出了一款名为Large Product Group的纵向后轮驱动平台，主要是为了推出向上攻击系列，因此除了锁定豪华市场的后轮驱动架构外，产品的内外饰，以及用于装饰的材料也精致精致。 纵向后轮驱动平台计划总共有4个标题，其中CX-60和CX-80是欧洲版本，CX-70和CX-90是美国版本。
从马自达CX-70官方发布的资料来看，它与CX-90有很多相似之处，或者说可以说是当代家庭设计词汇，从散热器护罩、灯组的形状等不难看出，甚至连尾灯组都能一目了然与CX-90的区别在于保险杠样式，通过膨胀式进气的设计使CX-70更具运动感。 更有趣的是，CX-70比CX-90小一点，但轴距是一样的。
客舱空间配置与CX-90几乎相同，甚至与CX-60相比也几乎相同，包括两位数仪表、大**鞍座、齿轮座椅、空调接口等，相对较大的差异应该在装饰材料上，会根据不同的市场偏好和需求进行相关调整。 针对产品高定位的设定，内饰配置的相关便利设备也一应俱全，包括环视、电子后视镜等。
在与CX-90和CX-60相同的位置，侧翼子板的上边缘还有一个铭牌，由于功率不同，该铭牌将具有不同的铭牌以验证车身，包括33升涡轮增压直列6缸直列6,25升插电式混合动力车，采用柴电架构等;3.3升涡轮增压发动机与280马力和340马力的轻型汽油电动系统相匹配，而插电式混合动力车的纵向功率输出分别为323马力和17马力8kwh锂电池组。