从近两个月多的新车排行榜来看，新能源“7军”新车纷纷踏上。 虽然这波“7军”只是新车的一小部分，但也率先在2024年初暗中滚动新能源汽车市场。
今天的车祸图）。
据不完全统计，目前名称中带有数字“7”的新能源车型有17款。 这足以看出各厂家的“7”品牌是如何对待新车和市场的。 他们不仅对数字命名的形而上学寄予厚望，而且还深入到了产品的骨髓中。
ZEEKR、小鹏、小米官网地图）。
从最近推出的新款 ZEEKR 007、NIO ET7、小鹏 P7i 以及小米 SU7、Jiyue 07 ......尚未正式推出的只有“7系”车型依次排列，除了新车**多一个体积，800V，高通8295芯片，智能驾驶等配置，都开始成为标配。 汇总到技术和配置。 在这种量的背后，必然会有更多的车企被迫加入技术升级，或者引领新能源汽车技术的新潮流，推动整个中国新能源市场和产品再上一个新台阶！
以下是1月25日的报道：马斯克在特斯拉财报会上表示，中国车企是最具竞争力的，如果没有**壁垒，中国车企将“杀死”全球大多数其他车企。
不管他是否在为特斯拉那份不太好看的新财报找借口，他都表示，中国市场和中国车企是“狠”和“狠”。
从近期不平静的“7”风来看，恐怕不到30万元，从新年开始市场就卷不起来了！ 血风难藏，各家企业“致命一招”，冲进自己的细分市场，生怕竞争对手落后一步，就“卷起”离开。
作为第一卷的必填选项，** 是第一位。 如果贯穿2023年的开始和结束，可以预见的是，到2024年，它只会再次升级。
继特斯拉年初降价后，新能源汽车市场的第一波涟漪似乎在不断上升。
进入2024年，汽车市场的第一场战斗将愈演愈烈。 近日，阿凡达、特斯拉、零跑、一汽丰田、哪吒汽车、欧拉、领克、小鹏汽车等众多汽车品牌纷纷进行“花式”**
让我们来看看一家大型车企巨头——大众汽车！ 正面方面，大众集团旗下的大众品牌刚刚在中国的子公司和进口商亮相！ 纯电动汽车ID降级系列**，并修改了其配置，时间差不多是2023年12月底和年初，然后1月8日消息传来，在法国、比利时等北欧国家也在跟进。 这意味着大众 ID该系列已经在全球主流市场亮相。
与大众汽车和其他汽车公司和品牌不同。 一些车企已经开始从另一边收尾“福利”。
又一家老车企的“保险价”来了——
1月8日，广汽丰田官方表示，旗下博智4X推出限时限价保险单，从2024年1月1日至2024年6月30日24时，共计182天。 除保价外，此次推出的投保权益还包括对厂家押金通胀和换货补贴的调整，经广汽丰田核实后，将对差价进行补偿。 这种“从水壶底抽工资”的伎俩，无疑是把**滚到半年后。
回首2023年，**的波动引发了一批头流购车者的不满。 2024年的**大战中一定会有新花样！
你看，终身免费充电又回到了江湖。
浩博终身免费充电，新老车主都可以享受。 1月1日，浩博联合国家电网、南方电网、特征等行业头部充电运营商，共建三位一体的补能网络，并启动了“浩博全系统终身免费充电”活动，不仅覆盖了全国90%的充电桩，还实现了即插即用。
细心的话会注意到，在扩张初期，为了吸引眼球，包括特斯拉、小鹏汽车、蔚来、VOYAH等车企都推出了终身免费补电的“福利”，达到了售后的新高度。 然而，随着市场的变化和车企自身发展阶段的变化，这种“福利政策”也在不断变化。 2024年，又将出现一家车企，展现出新能源汽车市场的极致量。
随着2024年“补电联盟”团队和“换电联盟”的扩强壮大，新能源汽车企业和品牌必将迎来新一轮的能源补充福利大战。
2024年，在智能电动汽车各种“争斗”“量”的当下，只有做到极致的产品、极致的技术、极致的品质、极致的成本、极致的效率，我们才有机会站稳脚跟，“剩菜剩饭”才是王道！
2024 答案之书