作为一家传统汽车制造商，文图斯东风本田在中国市场有着深厚的底蕴和强大的影响力，其众多热门车型深受消费者的喜爱和认可。 刚刚过去的2023年，东风本田的年销量将达到613712辆，在当前竞争激烈的汽车市场中表现不俗。 除了传统的燃油车，在新型电动化领域也有不错的进展。 
在613712车的年销量中，燃油车无疑是最大的贡献者，其众多热门车型都取得了不错的销量。 其中，R-V系列销量达到321634辆，本田CR-V成为销量领跑者，全年共售出213515辆，也是本田汽车2023年唯一一款在中国终端销量突破20万辆大关的车型，月均销量为1辆销量达7万辆，无疑是燃油SUV领域的佼佼者。 
在当下新能源时代，自主品牌也在崛起，似乎越来越多的消费者认为合资燃油车已经卖不出去了，国产车的整体实力越来越强，但本田CR-V却以出色的销售突破打破了疑虑。 12月，本田CR-V销量为26,354辆，在汽油SUV中排名第一。 出色的外观加上舒适的空间，以及品牌的深厚底蕴，吸引着一个又一个消费者。 
此外，XR-V的年销量达到55,995辆，HR-V的销量达到32,963辆，两者都表现出良好的实力。 在轿车领域，思域无疑是最多的，全年销量177721，在A级燃油车市场表现不俗。 近年来，越来越多的优秀产品出现在A级车市场，都对思域市场产生了冲击。 不过，思域凭借多年积累的知名度和出色的产品力保障，依然拥有一大批追随者。 
此外，本田英石派的年终端销量为56,981辆，本田Elysian的年终端销量为30,197辆。 
在当下的新能源时代，东风本田依旧步履蹒跚，2023年E：HEV和E：PHEV系列累计销量为96,453辆，包括本田E：NS1、英斯皮新能源和本田CR-V新能源。 这种销售业绩在合资品牌中是非常好的。 
东风本田e：N品牌此前有一款e：NS1产品，2024年，东风本田e：NS2将在国内市场上市，这是一款轿跑风格的纯电动SUV，无疑将成为该品牌产品线的重要补充。 无论是在设计上还是在实用性上，融合了SUV设计理念和轿车舒适性的e：NS2，一定能给消费者带来更多惊喜，对当下的新能源市场发起冲击，为消费者带来更多选择，不再局限于自主品牌。 
为彰显电动化转型的决心和态度，东风本田发布了“共创未来2030”战略和2023年新能源品牌“灵犀”，打造适应当下时代的新能源产品，并在产品和服务方面全面跟进，让自己在新能源时代具有竞争力。 
根据计划，预计到2027年，东风本田将不再推出新的燃油车，到2030年将推出10款以上的纯电动车型。 也可以看出，东风本田有别于其他日本汽车品牌，积极拥抱电动化新时代。 
此外，东风本田在深耕国内市场的同时，也在国际市场上取得了成绩。 近两年来，东风本田出口销量持续提升，23年共出口18695辆新CR-V混合动力版和E：NS1等纯电动汽车，月销量超过1000辆，算是不错的表现。 最后写道：整体来看，2023年的东风本田在整个汽车市场依然具有不错的竞争力，在保持燃油车销量的同时，新能源的布局也非常完善。 东风本田计划到2027年不再投放燃油车，也显示了东风本田的强大勇气，因此e：NS和新品牌岭溪肩负着未来转型的重任。