2023年，国家发改委第三期调制周期《省级电网输配电价格及相关事项通知》第536号文件，针对不同类型的电力需求有明显的要求，其本质分为两种，但总体来看，电费在不断上升。 一般来说，每个人的电费都会上涨。 那么对新能源汽车有什么影响呢？ 当然，充电成本也会增加，除非是在低时间段充电，否则就需要接受现实。
什么？ 我自己在家充电，家里的电价一定不能涨！ 这并非不可能，还有另一种可能性：个人不允许在社区停车场或家中安装充电设备，主要是出于安全原因？ 这可能吗？ 在利益面前，有这样一种可能，也就是说，以后一定要去指定的充电站充电，就像三桶油一样，怎么可能在家加油。
与三桶油不同，电动汽车的充电桩尚未完全覆盖。 特别是高速、老城区，甚至很多地区都没有覆盖，所以电动汽车的充电不能完全满足。 不过，商业性质并没有停止，三桶油已经运营和扩建多年，能够完成全方位覆盖，而电动汽车的充电桩还需要完善一段时间。
如果国家电网或车企在前期不能完全满足车主的充电需求，而商业运营商无疑可以按照相关政策或自主定价的原则进行充电，那么充电将大大提高。 这样一来，这些商业运营商就会赚到很多钱，就像私人加油站一样，用非常低的**或服务，吸引电动汽车充电，形成一个商业系统。
其次，在基本条件不成熟的情况下，商业经营者可以因地制宜进行分类。 例如，在某二线城市，如果车企或国家电网无法满足充电要求，商业运营商根据车主数量或出行便利程度，适当提高充电费用并非不可能，因为当充电设备只有一个时，总会有人收费。
利用再生资源扩大周边，这有可能直接“垄断”一个地区的充电市场，除了自然对应的规定外，还会适当地在合理范围内提高，这也是完全有可能的，因为商业投资主要是为了盈利。
第三，车主可能面临别无选择的境地。 因为一旦商用充电站普及，自然会对国家电网或者车企拥有的充电桩产生影响，成本也会被考虑在内，从而为商用充电桩有进一步的发展空间。 一旦这种形式出现，如上所述，在固定资本和成本不变的情况下，商业充电桩将赚很多钱。
不仅如此，在国家电网无法预料充电设备不足的情况下，需要依靠商业企业在前期进行布局和扩建。 三桶石油的利润每年可以达到数千亿，但电动汽车的利润还不够？ 如果我们等到2030年再改用电动汽车，也许这个目标真的可以实现？
而一旦那个时机到来，那么前期抓住这条线的投资人，就会变成另一群人，他们及时发现并投入，从而创造出更多的富人，他们就是短期内爆发的富人。