2013年，巴基斯坦铁路瓜达尔港租给中国，这是巴基斯坦唯一的港口，然后中国又建了大量的瓜达尔港，除了年租金高，还有巨大的建设成本，以及其他配套设施，只有二期工程才会投入数十亿美元
瓜达尔港，但中国必须去43年租约其中建成了14年，所以扣除建设周期后，中方只能使用29年，成本实在是太大了中方能否收回成本瓜达尔港的重要性在于，它值得我们国家如此多的精力
当我们想到瓜达尔港时，我们不会想到巴基斯坦是一个国家。 事实上，直到1958年，巴基斯坦才正式从阿曼手中买回瓜达尔港。 从历史上看，瓜达尔港确实是巴基斯坦的领土，但直到后来这片土地才落入他人手中。
与过去不同的是，今天世界已经发生了翻天覆地的变化，对于巴基斯坦来说，国家的实力很弱，所以需要千方百计地提高国家的实力——经济腾飞是重要的一部分。 巴基斯坦着眼于长远，考虑到如果要发展经济，地理位置的优势至关重要。
巴基斯坦现在的港口太少了，连接沙特阿拉伯、伊朗、印度、阿曼、阿拉伯联合酋长国等国家，从东亚、中东到西欧瓜达尔港无疑是必看的。如果瓜达尔港能够收复，提振巴基斯坦沿海经济将不成问题。
结果，巴基斯坦咬紧牙关，在国库已经不足的情况下回购了瓜达尔港。 这个曾经落入别国之手的港口，经历了一些变化，终于回到了祖国的怀抱。
但意想不到的事情发生了——巴基斯坦买回了这片土地，但没有钱建造它，对巴基斯坦来说，应对印度的军事威胁是当务之急。 瓜达尔港一度成为“废物港”。
上世纪90年代，印巴比较稳定，巴基斯坦有时间考虑建设瓜达尔港，但这个港子开发难度大，投入成本太高，他们自己开发不划算，所以想租出去。 1998年，美国商人与当地**签署了开发瓜达尔港的协议，但美国人要求对瓜达尔港拥有全部主权，这相当于“国中之国”，最终在巴基斯坦方面的强大国内压力下，该协议被废除。
1999年，巴基斯坦穆沙拉夫访华，向中方求助，中方欣然答应了巴方的要求，毕竟瓜达尔港的战略位置非常重要。 从2002年到2007年，中国投入巨资建设瓜达尔港一期工程，2007年一期工程完工后，巴基斯坦通过招标租赁了该港口。
外界以为以中巴关系，中国一定会中标，但谁知道出意外。 新加坡对港口开发第二阶段的出价高出10倍，以及40年的租约和8年的经营权。没错，这是新加坡的恶意竞价。
拿到瓜达尔港后，新加坡并没有大规模建设，而是开始腐烂，一年租几千万美金，只是停了十几艘船给巴基斯坦看。 新加坡敌意竞标的原因很容易理解：这是为了国家利益。
新加坡对中国不友好，他是最好的国家，美国想打压中国，新加坡自然也跟着。 其次，新加坡是港口国，控制着马六甲海峡，马六甲对中国、日本和韩国的重要性不言而喻，可以说这三个国家向欧洲、非洲、西亚和中东、三国最重要的海上油气运输动脉也掌握在新加坡手中。
对于新加坡来说，如果中国收购瓜达尔港，那么马六甲海峡对中国的重要性将大大降低，所以新加坡宁愿一团糟，也不愿中国获得瓜达尔港的经营权
然而，瓜达尔港的失败让巴基斯坦非常难看，原本以为新加坡会大力投资港口建设，未来巴基斯坦经济也能从中受益。 然而，新加坡浪费了几年时间，没有成为重要的经济港口，也没有给巴基斯坦的整体经济发展带来改变。
在这种情况下，巴基斯坦必须放弃汽车以保护指挥官——2013年，巴基斯坦单方面取消了与新加坡的港口合同，尽管面临巨额赔偿，但仍坚持收回瓜达尔港的使用权。这一次，巴基斯坦打算为瓜达尔港重新安置一个负责任的建筑商。
这时，中国恰好向巴基斯坦伸出了橄榄枝。
2013年，中国正式踏入瓜达尔港土地，开始了二期建设。 对中国来说，瓜达尔港改造的条件太苛刻了，更何况它已经几十年没有开发过了，原有的一些基础设施已经生锈腐烂，甚至现在还不是重启建设的时机。
瓜达尔港常年干旱，降水量很少，因此植被稀少，建筑用木材也不多。 此外，当地荒漠化严重，土地贫瘠，地基建设更加困难。 此外，巴基斯坦常年气候炎热，在烈日下工作并不容易。
无论何时何地，巴基斯坦都无法为中国提供正常的建设条件。 一切只能由中国自己来克服和解决。
如果没有材料，将从其他地方进口并运输到瓜达尔港，如果没有合适的地貌，它将改变地质和地形以创造一个。 中国人自己也经历过苦难的阶段，而对于中国人来说，既然能在祖国最困难的时期咬紧牙关坚持发展建设，也能在巴基斯坦创造奇迹。
在中国开始建设之前，大多数当地居民都反对让外国人建设自己的国家，毕竟新加坡早年已经给他们上了足够的教训。 然而，中国不能以新加坡一概而论，新加坡是最可信和最勤奋的国家。
就这样，瓜达尔港的建设历时14年，正式投入运营至今已有6年。 瓜达尔港的建成不仅提高了当地的就业率，也带动了巴基斯坦整体经济的发展。
瓜达尔港的建设耗费了中国大量的金钱和精力，很多人都很好奇——是中国买单，巴基斯坦外包给渔民谋取利益，真的值得吗？
在瓜达尔港建设的近十年里，在这里工作的中国人也遭遇了不少危机时刻——2022年4月，在巴基斯坦工作的中国人在上班途中居然遭到一群*******袭击，三名中国人和一名巴基斯坦司机当场死亡。
巴基斯坦与阿富汗接壤，恐怖活动猖獗，恐怖袭击频发，造成大量人员和财产**。 无论幕后是否有敌对国家蓄意针对中国，我认为是有的，他们不希望中国稳定地建设瓜达尔港，他们想破坏中巴关系。
瓜达尔港的重要性对中国来说是不言而喻的。 马六甲海峡是中国重要的海上通道，也是海上石油运输的生命线，但马六甲由对中国不友好的新加坡和新加坡控制**。
本着鸡蛋不能放在一个篮子里的事实，中国早就想好了其他办法来减少中国对马六甲海峡、欧亚大陆桥、中俄陆上油气管道、克拉地峡的开凿、中巴经济走廊、中缅油气走廊、 等等。
虽然瓜达尔港目前只租了43年，光是建就需要14年时间，但只要建得好，加上40多年的用益权，中国就能摆脱美国等国对中国的海上经济封锁， 通过连接瓜达尔港开辟一条新的海上丝绸之路。
从波斯湾、霍尔木兹海峡、阿曼湾、阿拉伯海、北印度洋、马六甲海峡、南中国海，这条航线是中国最重要的海上石油生命线，但沿途许多国家与中国不和。
在中美博弈的舞台上，新加坡站在美国一边，东南亚很多国家都站在美国一边，一旦马六甲海峡被切断，石油就无法运往中国，对中国经济的影响将太大。 在北印度洋，印度对中国也不是很友好，如果中印关系不好，印度就会切断中国的海上油气运输渠道，对中国经济的影响也会太大。
因此，中国选择了离霍尔木兹海峡很近的瓜达尔港，只要石油到达瓜达尔港，就可以通过陆路运输管道运到中国的新疆，而另一部分则在缅甸改道，通过陆路管道运输到中国西南腹地。
而随着中国综合国力的提升，保障海上运输通道的安全也很重要，海外军事基地是重中之重吉布提基地中国在印度洋地区的影响力将大幅增加，但吉布提离中国太远了。
因此，中国从斯里兰卡租借了汉班托塔港，瓜达尔港可以作为吉布提基地的物流补给基地，再加上缅甸的焦峪港，这四个港口构成了中国的印度洋战略
同时，中国还收购了瓜达尔港保税区30%的土地，这将极大地促进中巴经济走廊的互补。 中巴经济走廊（CPEC）对中巴经济、政治和军事合作具有重要意义，深化中巴“命运共同体”也是“一带一路”建设的重要组成部分。
自2016年瓜达尔港投入运营以来，自贸区的建立吸引了大量中国企业在此落户，带动了即时经济。
瓜达尔港的建设对中巴双方都是互惠互利的，中国在基础设施建设方面投入了大量资金，造福当地居民，首先要为当地提供就业，餐饮、旅游、交通，都造福当地人民，港口建设、仓储等。
中国在建设口岸的同时，将完善配套设施，如医疗、教育、商业等，虽然中方经营，但税收、当地就业、对外消费等。
因此，即使中国投入巨资，租赁期限只有43年，中国也不会亏钱，经济账户从来都不是国家重要战略利益最重要的，即使投入巨额资金，也只有经营权就足以让中国收回成本。
对中国来说，这是一个百年未有之大变局的时代，中美之间的博弈即将进入下半场。 双方的博弈不仅在亚太地区，而且在非洲，而且在中东，在很多情况下，中国的经济援助是互利的，中国注重双赢。 而且，一切经济外交活动都必须服从国家政策和战略，民族复兴不可能一蹴而就，但我们相信，在这场伟大的复兴中，我们将笑到最后。