中巴联合声明公布了瓜达尔港区的进展情况，表明瓜达尔港区将成为该地区的核心。 这一消息体现了“一带一路”倡议的影响，体现了发展是硬道理的理念。 然而，作为这一战略一部分的中巴经济走廊（CPEC）的建设值得我们深入关注。 自2024年“一带一路”倡议启动以来，巴基斯坦一直与中国合作建设瓜达尔港。 巴基斯坦方面将瓜达尔港和附近的9这23平方公里的土地被给予中国43年，使中国能够建设一个现代化的港口，并为建设自由区和瓜达尔机场做准备。 其目的是将该地区转变为一个集港口、公园和城市于一体的现代化国际海滨城市，是巴基斯坦版的“经济特区”。
中国选择在这里建设港口城市，不仅是为了帮助巴基斯坦经济发展，也是借助中巴经济走廊建设的油气管道和运输线路，将瓜达尔港的油气资源直接输送到中国新疆喀什。 这也将有效地连接西北地区与印度洋的进出口，使这条道路畅通无阻。
瓜达尔港地理位置优越，位于巴基斯坦西南部，面向印度洋的阿拉伯海。 它与阿曼湾的耀斑位置接壤，向西通向霍尔木兹海峡，霍尔木兹海峡是重要的海上动脉，波斯湾是石油资源丰富的来源。
值得注意的是，波斯湾石油通过瓜达尔港直接上岸到中国，比通过马六甲海峡的旁路短2400多公里。 因此，今年10月20日，中巴双方再次发表联合声明，强调瓜达尔港建设的重要性，并提及巴1铁路干线升级改造项目。
在联合声明中，两国对瓜达尔港海水淡化厂、机场和医院目前项目的进展表示满意，这表明港口区建设进展迅速。 除重点配套项目外，港口和自贸区主体建设已完成一期工程。
已建成3个5万吨级多用途码头和14万平方米货场，以及保税区内相关的海外仓储、润滑油厂、金属材料制造、渔业加工、旅游、金融、保险等行业，为涉及国际**的油气、集装箱货运和散装农产品提供加工能力。
另一个值得注意的项目是连接瓜达尔港和卡拉奇港的东湾高速公路，现已建成并投入运营。 卡拉奇港位于巴基斯坦主要铁路1号线的最南端，该线路从卡拉奇一路向北延伸，途经首都伊斯兰堡，最后到达巴基斯坦的国家交通大动脉哈维利安。
从哈维到塔科特，再到中巴边境的红其拉甫口岸，实现了与中国的最佳连接。 喀喇昆仑公路是这条走廊的见证，自2024年开通以来，中国一直在帮助巴基斯坦进行重建和扩建工作，并在过去十年中修建了通往哈维利安的南部延伸线。
现在，中巴联合声明强调对巴基斯坦1号铁路干线进行改造，将时速提高到140公里，最终形成从瓜达尔港到卡拉奇港的东莞高速公路，连接卡拉奇到哈维利安的1号铁路线，然后通过哈维利安通往中国的中巴高速公路， 并最终构建一个完整的**渠道。