近日，官媒对空军首架装备歼-20的“王海旅”进行了专访，报道中，“王海旅”飞行员杨俊成表示，我国飞行员在与国外军机的多次较量中一直处于主动地位。 这句话的意思是，“王海旅”的歼-20在与外国战机的较量中一直处于主动地位。
虽然杨俊成没有对他所说的外国战士作进一步的解释，但从一系列的报道中不难找到线索。 据官媒综合报道，近年来，“望海旅”在东海、台湾海峡、宫古海峡空域圆满完成一系列重大任务，其中东海空域最容易遭遇外国战机。
在面向东海的冲绳空军基地，美军部署了大量F22、F35、F15等先进战机，经常进入中国在东海的防空识别区进行挑衅。 《解放军报》报道称，2022年7月，“望海旅”旅飞行员杨春雷驾驶一架歼-20战机，对进入东海防空识别区的外国飞机进行识别核实。 使用歼-20识别和验证的优势是显而易见的，可以充分利用其优势给外国飞机一个惊喜。
杨俊成说的那架外国飞机是什么战斗机？ 既然是可以与歼-20竞争的美制战斗机，那么落后一代的非**战机F15在这里就不值一提了，因此，杨俊成所说的外机显然是指与歼-20同级别的战机，只能是F22或者F35。
“始终主动出击”显然是指对手没能先发现歼-20，直到歼-20发出警告，F22或F35才知道自己被盯上了，由此带来的威慑作用非常大。 因为在实战中，这意味着F22或F35在没有人注意到的情况下被击落了。
这至少表明了两件事：
首先，无论是美军的预警机还是地面雷达，都无法远距离及时探测到歼-20。 台湾军方一直未能发现在岛内活动的歼-20，要知道台湾军方拥有一架E-2K预警机和一架MPQ53 65雷达，但还是找不到歼-20，这显示了其出色的隐身性能。
其次，解放军的预警机或陆基雷达在东海防空识别区探测到F22或F35。 这就不难理解了，使用歼-20进行识别和验证也需要有指导，因为即使是歼-20在态势感知方面也无法与预警机相提并论，甚至与陆基雷达相比，也存在缺点。
这是因为空警500采用了非常先进的数字阵列雷达，数字化程度高，这意味着空警500的探测性能可以随着技术的进步而不断提高，更何况空警500也针对探测最佳目标进行了优化。 正如美国太平洋司令部空军司令威尔斯**所说，空警500和J-20形成了一个非常强大的“杀伤链”。 此外，我军还装备了大量各型号的米波雷达，面对由空警500和米波雷达组成的探测网络，F22和F35的隐身性能大大降低。
第三，歼-20传感器的探测范围大于F22和F35。 在识别和验证过程中，歼-20不在雷达上，由预警机或地面雷达指挥和引导，由于歼-20可以率先发现F22或F35的踪迹，这表明其EOTS（光电跟踪和瞄准系统）和EODAS（光电分布式孔径系统）的探测范围超过了对手。
由于设计年代过早，F22没有内置EOTS和EODAS，只能依靠红外吊舱或ARL94被动探测系统来搜索歼-20，但在歼-20没有雷达的情况下，后者显然无法发挥作用，外部红外吊舱将严重影响F22的隐身性能。
至于F35，虽然装备了EOTS和EODAS，但毕竟只是单引擎战斗机，体积比重型五代机歼-20小，导致其EOTS和EODAS的孔径较小，不难理解，它在探测范围上不如歼-20。
此外，需要指出的是，作为空军第一支装备歼-20的部队，“王海旅”依旧装备的是歼-20A和俄罗斯发动机，由于发动机推力小，推重比弱，歼-20A的供电能力不是很好， 这会影响其EOTS和EODAS的能源供应，但即使在这种情况下，J-20A也可以处于活动位置，更不用说配备涡扇20C和涡扇10C的改进型J-15了。