近日，在美国2024年芝加哥车展上，起亚发布了K5中期改款车型，新车在外观部分进行了调整，内饰部分变化不大，提供LXS、EX、GT-LINE（前轮驱动或四驱版）和GT等5款车型可供选择， 配备 25升自然吸气发动机和2.5升涡轮增压发动机在动力方面与之前发布的韩版有明显差异，国产K5是否会跟进中期改款还不确定，毕竟现在的K5销量确实有些惨淡，月销量常年保持在三位数。
外观方面，美版起亚K5延续了韩版的外观设计，依旧采用家庭造型，车头为带蜂窝状格栅的窄虎吼前格栅，两侧的大灯组也融入格栅内部，采用扁平矩阵LED光源， 日间行车灯已经变得复杂，呈现出不规则的分体式造型，但辨识度还是相当高的，前杆中间是矩形进气口，两侧设计有C形排水槽，饰有蜂窝状格栅，大大提升了车辆的运动性。
侧面基本没有变化，依旧是微微俯冲的车身造型，车顶采用后滑设计，线条流畅，更换了多辐双色轮毂，车尾设计为鸭尾造型，尾灯位置采用凹形设计，增加立体效果，尾灯组导光带为L型， 中间与黑色饰板相连，营造出贯穿式尾灯的视觉效果。下部护罩采用亮黑色装饰，两侧共有 2 个方形排气管，中间有一个夸张的扩散器。
内饰变化不大，新车配备了双123寸屏幕，支持无线Apple CarPlay和Android Auto连接，配备三辐式多功能方向盘，中控台采用阶梯式设计，层次感丰富，保留了大量的物理按键和旋钮，空调出风口下方是触摸按键，操作起来比较方便，美版K5依旧保留了档位把手， 而韩国版和国内版的K5都采用了旋钮式换档机构。
尺寸暂未公布，作为参考，国产K5的长宽高分别为4980*1860*1445mm，轴距为2900mm，内部空间处于主流水平，与雅阁等车型大致持平。
在设备方面，LXS 车型配备 16 英寸轮毂，而 EX 和 GT-Line 车型标配 18 英寸轮毂。 GT车型配备19英寸轮毂和注重性能的245 40R-19倍耐力P-Zero轮胎，标配19英寸定制亮黑色轮毂和醒目的亮绿色制动卡钳，与内部座椅缝线相匹配。 从 EX 车型开始，它配备了带腰部支撑的 10 向电动可调驾驶员座椅、数字钥匙、加热方向盘、电动折叠后视镜和 12 扬声器 Bose 立体声音响，以及具有智能巡航控制的高级驾驶员辅助系统，包括前方防撞、盲点监控、高速公路驾驶辅助等。
在功率方面，LXS、EX 和 GT-Line 版本配备 2 个5升自然吸气四缸发动机比之前的1多6T涡轮增压发动机的功率增加了11马力，达到191马力，峰值扭矩为245牛米，匹配前轮驱动的8速自动变速箱，其中GT-LINE版本将提供四轮驱动，更适合冬季，最后GT版仍配备25L涡轮发动机的最大功率为290Nm，峰值扭矩为422Nm，组配8速湿式双离合变速器。
起亚K5国产版刚换代时，配置低，价格不便宜，没能找到自己的定位，15T+7速干式双离合器也劝阻了不少消费者，但从外观上看，它显然比索纳塔好很多，现在韩国、北美等市场陆续推出了中期改款K5车型，按照目前国内K5的销量还不知道国内会不会跟着走。 从索纳塔代际更迭的动作来看，韩国车型显然无意放弃中国市场，但究竟到什么程度还不得而知。