2月8日，中国乘用车协会公布1月乘用车市场，国内新能源汽车零售渗透率为328%，而 2023 年 1 月为 256% 增加 72个百分点，但与40个百分点相比下降 3% 75个百分点。 从月度格局来看，1月为常规衰减期，春节将逐步回顾增长。
自主品牌新能源渗透率为518%，合资品牌新能源渗透率为51%，表明1月份国内品牌在国内市场的销量继续保持强劲; 自有品牌新能源零售占比为703%，合资品牌新能源占比为49%；新力量的份额为148%，增加37个百分点; 特斯拉股票 60%， 下降 09分。 自主新能源品牌继续看好发展趋势，特斯拉空间持续受到挤压。
亮斑。 1、从上图可以看出，1月零售销量，比亚迪继续占据乘用车市场的销量冠军，包括新能源、燃油车在内的所有乘用车销量均位居榜首。 后者分别是长安汽车、吉利汽车、一汽-大众、上汽-大众、奇瑞汽车等，销量的头部基本被国产品牌占据。
亮斑。 二是吉利汽车、奇瑞汽车同比增长开局良好，势头非常强劲。 他们的增长率超过100%，是国内汽车中增长最快的两家公司。
亮斑。 3、吉利汽车在批发销量排行榜上占据第一，说明吉利汽车1月份经销商采购量依然强劲，经销商库存增加，超过零售冠军比亚迪。 吉利属于卖多买多的双增长品牌，整体经销商没有库存压力。
亮斑。 第四，奇瑞汽车零售排名第六，零售销量为1070,000台，在批发销售排名中占据第三位，批发销售1970,000个单位。 批发几乎是零售的两倍，说明经销商的库存压力仍然很大，占据了前十名的第一位。
亮斑。 第五，一汽-大众和上汽大众两大孪生兄弟，1月份都出现了批发量低于零售量的情况，说明这两个品牌的分销渠道都在销售库存车，1月份需求疲软，没有带动批发量。
1月国内市场，比亚迪、长安、吉利独占销量前三，奇瑞着急，经销商压力更大。
上图显示了 1 月份汽车出口情况，从数据和直方图中可以看出：
亮斑。 1、奇瑞1月出口非常迅速，超过了2023年同期出口冠军上汽集团，差距拉大了不少，占出口总量的2%，说明奇瑞的出口开始进一步发力，巩固海外市场。
亮斑。 2、上汽集团和特斯拉1月出口均下滑，海外需求疲软。 上汽集团今年的出口能否保持冠军地位还有待观察。
亮斑。 3、比亚迪1月出口量翻番，较2023年1月同期增长2辆2倍，是同比增长最快的品牌。 长安汽车在海外出口方面也有强劲的增长率，即将赶上去年出口冠军上汽集团的表现。
1月海外市场，奇瑞表现迅速，增速不错，以绝对销量夺得月度冠军，挤出了长期霸榜的上汽集团。 比亚迪和长安的出口增长速度很快，而且拥有基础，是挑战上汽和奇瑞的有力企业。
整体来看，比亚迪在零售总额和新能源销量上均排名第一，并在去年继续保持主导地位; 但长安和吉利是其总销量的有力竞争者。 奇瑞国内市场没有进入前三名，但出口量却拿下了第一名; 上汽集团沦为第二梯队，继续接受长安的追赶; 比亚迪、吉利、特斯拉并列第三梯队; 不过，这一年，比亚迪成长迅速，有望跻身第二梯队甚至第一梯队。