龙是中华民族的图腾和独特的精神象征，在中国传统文化中具有极其重要的象征意义，交通遗迹中有许多与龙有关的元素。 龙周游天下，大海，祝福天下万家。 让我们走进龙文化，与交通之宝进行一次穿越时空的精神交流。
隋朝隋朝龙舟的阳帝
九十五、飞龙在天，见大人为利“（《易经》）。 中国传统文化将龙视为权力和地位的荣誉，因此，皇帝也被称为“九十五尊”和“天上的真龙子”，象征着至高无上的皇权，皇帝和皇室的宫殿、服饰和器皿也有以龙为装饰的传统。
隋朝大业元年（605年），隋朝阳帝开凿了连接南北的大运河，以输送长江和长江的南部。 隋唐大运河北起卓峻，南至余杭，南北蜿蜒2700多公里，连接钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，形成连接南北、东西通水的水运格局。
隋朝隋炀帝龙舟模型。 中国大运河博物馆藏品。
隋唐大运河为隋朝阳帝南行提供了便利，沿运河行进时，驾龙舟数万艘，宫女三千人跟在后面，穷困潦倒，奢侈无度，这在唐诗中可以遵循——“阳帝的龙舟行到这条线， 三千宫女采光“（徐宁《汴河兰谷》）。春风是全国斩宫锦，半泥障半帆“（李尚吟《隋宫》）。
从江苏扬州中国大运河博物馆展出的龙舟模型可以看出，隋朝阳帝的御舟分为四层。 顶层是供奉皇帝的，既有办公室又有休息室，中间两层有160个房间，下层是侍从和船工的住所。 详细记载请参《大业杂记》记载：“其龙舟高四十五尺，宽四十五尺，长二百尺。 四重，一重，有正殿、内殿、东院、西院; 在两者的中间，有一百六十间房间，全部用丹粉装饰，用金朱装饰，雕花精美，装饰有流方、玉宝、竹丝、网。 ”
如今，扬州市东莞市古渡牌坊下的壁画《大运会千秋》和隋阳帝陵遗址公园的壁画《隋朝南隋帝阅兵》都描绘了隋帝乘龙舟前往扬州的画面。 巨大的龙头高高举起，向前望去，龙口张大，龙舟上站着隋炀帝和大臣们，还有侍女......晚唐诗人皮日秀评论说，如果没有这种奢侈的娱乐，隋朝的阳帝的功绩可以与大禹相提并论——“如果没有水宫龙舟的事情，就没有公玉的**了”（《汴河两古歌》）。
青铜坐龙
1153年，金朝将都城从上京迁至延京（今北京），并命名为“中都”，北京的首都建设历史由此开始，至今已有871年。 大运河博物馆（首都博物馆东厅）展出的一条青铜龙是见证北京首都历史的宝藏。
几千年来，龙的形状各不相同，但坐着的龙很少见。 在晋朝，青铜龙是皇家汽车上的皇家装饰品，以突出皇家威严。 据《晋师师府》记载，金师宗在位六年（1166年）12月，规定晋军战车“坐龙改为凤凰”和“大战车......顶轮石尧叶，有海葵莲花，坐龙”。 可以看出，当时黄金战车的扶手和战车的车顶脉轮上都会装饰着坐龙。
青铜坐龙（金）。 据本报报道。
北京大运河博物馆展出的青铜坐龙，出土于金中都遗址宫殿，融合了龙、虎、狮、林等动物的形象和特征，龙头闭合，前腿直立，弓身坐下，双股和尾巴上翘， 而且整体眉心平和沉稳，却少了几分晋初青铜龙的威武状态。
晋代青铜龙形的变化，见证了中国文化与多民族、多地域、多文明的融合发展。 黑龙江省博物馆藏品的青铜坐龙，1956年在黑龙江省阿城出土，是迄今为止中国发现的最早的晋代龙文物。 阿城上京惠宁府是金初的都城，这头青铜坐龙头张开，肩膀微微前倾，左腿前方向上，爪子踩在瑞云上，龙尾翘起，龙鼻造型也很特别，鼻孔朝上，气势十足。
前后不同时期、不同地区、不同形状的两条青铜坐龙，展现了金元文化与中原文化的融合。 晋朝以后，在民族融合和中华文明传承的影响下，清朝宫廷建筑和华表的屋檐也出现了坐龙的形状。
金龙戒指
中国人对龙的崇拜和热爱，不仅是为了皇室，也广泛存在于人民之中。 人们相信龙会带来好运，所以他们喜欢给它们命名和装饰。
800多年前，一艘商船载着数千件珍宝驶向海外，却意外沉没。 2007年，来自深海的“南海一号”一出海就轰动了世界。 目前，出水文物超过18万件（套），是迄今为止我国考古发现中保存文物最多的最古老、保存最完好的远洋货船，几乎浓缩了南宋生活和外交的方方面面。
金龙戒指广东海上丝绸之路博物馆藏。
宋宋时期，我国金银器生产业日趋成熟，金银器逐渐成为外贸宠儿。 “南海一号”的金龙纹戒指，现为广东海上丝绸之路博物馆的珍品。
双龙饰承载着吉祥的祝福，彰显了高贵和财富。 金龙环整体造型光滑，表面为浅阴雕饰，从龙头开始，可分为5组饰品，即2组龙头、2组三角形花纹缎带、**枝叶花纹缎带。 龙头和龙鳞简单而富有表现力。 这款金龙纹戒指粗犷大气的设计风格，明显不同于中国传统的优雅精致美学，专家推测，它可能会出口到东南亚或中西亚。
自汉代以来，广东一直是国内外的重要枢纽，“南海一号”浮出水面后，我们离这条航道更近了一步。 “南海一号”上的很多瓷器也不同于传统的国产瓷器，是吸收洋文化、适应出口市场审美的表现，说明当时的中国海外产业已经非常成熟。
青龙桥站
2013年，第七批共计1943个国家重点文物保护单位获批公布，青龙桥站挂牌。 京张铁路青龙桥站位于北京市延庆区八达岭长城脚下，京张铁路在这里实现了著名的“人字形”转弯。
青龙桥站是中国保存最完好的百年火车站之一，也是京张铁路上迄今为止唯一保持原貌的车站。 因此，有人说青龙桥站就像中国铁路工业的活化石，具有独特的魅力，走到这里就能闻到不一样的气息，是一座“活博物馆”。
青龙桥站据本报报道。
青龙桥站以青龙桥村命名，据《北京市延庆县地名录》记载，村民们以青石为桥梁通行，取名为青龙桥，并以桥名改名为青龙桥村。 青龙桥村主干道是关欧古道的一部分，南北商人从中经过，地理位置比较优越。 车站位于青龙桥村以东约1层5公里外，因此得名青龙桥站。 青龙桥村原本是一个耕地不足的山村，但由于京张铁路的建设，青龙桥站带来的客流成为村民的主要经济来源。
詹天佑工程金石印章. 詹天佑纪念馆藏。
京张铁路建成通车后，詹天佑被宣通授予工程学者称号。 詹天佑纪念馆珍藏着国家一级文物——詹天佑工程金石印章。 詹天佑的工程金石印章由《玄通编年史特赐工程金石第一》章节和“展天佑印章”组成，由寿山石雕刻而成，印章为双龙，龙头相对，造型鲜艳。 龙是《龙九子传》中的第九子，佩戴龙纹的玉表示好，象征着事业的蓬勃发展。
战国人物龙丝画
古人将对龙的热爱提升为对羽升仙飞龙的精神向往，这体现在艺术创作和墓葬出土文物的创作上。
湖南省博物馆的珍品，战国人物的龙丝画，于1973年在湖南省长沙市子弹库一号墓中出土。 1979年，《中国画：长沙楚墓绢画》（T33）、一套2件，分别是龙丝画的人物和龙凤的丝绸画，显示出其较高的艺术价值。
人物龙丝画。 湖南省博物馆藏。
在龙丝画的中间，一个头戴高冠、身穿长袍、腰间长剑的男子是坟墓的主人，他侧身站在龙身上，头上顶着华盖; 龙昂首挺胸，卷尾，鞠躬成舟，鹤（凤凰）站在船尾，船边有一条鲤鱼陪伴着它。 人物衣服上的飘带和华盖上悬挂的流苏都预示着风向，完全是一幅驾龙舟乘风浪的画面。
在中国神话的语境中，龙是神仙的坐骑，如《史记》中写：“天如龙，地如马”，《大邢记》中黄帝“驾龙云”，还有《南祝融、兽面人身， 骑两条龙“等著作。在这幅绢画上，墓主手握缰绳，还特意画了车盖，龙是船（车）的意思十分清楚。
事实上，以远古龙为题材的作品并不少见。 如果黄帝在铸造鼎后说自己骑龙**，他还留下了成语“龙去定湖”来形容帝王之死。 李白在《飞龙导言》中也写道：“黄帝在景山铸造鼎，炼制丹沙。 丹沙化为**，骑龙飞到太清府，云周海思厉害”。
东汉龙雷车肖像砖。 四川博物院藏。
在古墓出土的文物中，经常出现人骑龙的场景。 四川博物馆收藏的东汉龙雷车肖像砖，砖浮雕3条龙驾车在空中奔跑，车上坐着2人，手拉手拉绳，车轮呈漩涡云雷纹。 荆州博物馆藏品的龙形玉佩，出土于春秋末战国初的雄家冢墓地，龙身中央站着一个人，反映了楚国老祖宗游龙的思想。 南京博物院收藏的“羽人玩龙”砖壁画来自江苏省丹阳市虎桥宝山吴家村的南代墓，被考古学家认为是一幅骑龙升仙的图画。 这些文物体现了古人对未知世界的神秘想象，也为后人研究中国传统绘画和雕塑艺术提供了重要的参考。
人们骑着龙形玉佩。 荆州博物馆藏。
龙年交通博物馆陪你
“龙鹿路”地铁列车
图片由记者杨立芳、记者苏子轩提供。
武汉地铁1号线是中国第一条“龙专列”，将运行到元宵节（2月24日）。 湖北省博物馆藏品的21件与龙有关的文物跃上大门和广告牌，让乘客在愉悦的同时，也感受到了知识渊博。
中国邮政邮票博物馆
嘉辰年“特别邮票。 照片由中国邮政集团提供***。
2024（嘉琛）龙年邮票展“汇集了来自世界各地的龙年邮票62套，共76种邮票。 其中，2024年中国邮政将发行一枚“嘉辰年”特别邮票，一套两枚，第一枚名为“天龙星剑”，第二枚名为“辰龙仙瑞”，其内容以紫禁城九龙墙和传统吉祥图案“祥龙工笔”为蓝本。
胶济铁道博物馆
胶济铁道博物馆摄影：陈玉洲。
龙翔华夏——中国古代龙砖特展》，展出了山东、浙江、河南、山西、江西、河北、四川、重庆等地西汉至南北地区的近百种古龙砖。 古砖以珍贵的文字、富有表现力的肖像和精美的图案，深深地烙上了历史的痕迹，折射出中华文明的灿烂篇章。
中国航海博物馆
中国航海博物馆据本报报道。
从云雨飘飘的神兽，到皇权的象征，再到百姓公认的吉祥之兆，中国人对龙的热爱从未减弱。 “陈龙出海：中国航海博物馆龙年春展”中展出的各种银器、珐琅、瓷器，都蕴含着龙的元素，承载着对世界的最初疑惑、想象和崇拜，以及相容、和谐、普世慷慨的文化信仰。
作者丨记者：刘玉静.
主编丨李媛媛.
审计丨连萌.
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