Huayra R EVO 是 Huayra R 的进化版，Huayra R 是一款专为赛道打造的超级跑车。 其最大的特点是开放式车顶设计，灵感来自印地和勒芒，让驾驶者体验到更加纯粹和激情的驾驶乐趣。
同时，它的后部也加长了 190 毫米，形成了长尾形状，增加了车身的稳定性和空气动力学性能。 由于帕加尼的创始人奥拉西奥（Horacio）已经将Codalunga（意为长尾）这个名字用于另一款备受推崇的车型，因此Huayra R Evo只能被称为Huayra R的进化版，但这并不影响其独特性和卓越性。
Huayra R EVO 由 60升自然吸气V12发动机仅重198公斤，但可产生888匹马力和770牛米的扭矩，峰值功率为8,250 rpm，最大扭矩在5,800至8,200 rpm之间，最高转速为9,200 rpm。 与 Huayra R 相比，Huayra R Evo 的发动机具有新的进气喇叭和凸轮轴，转速限制提高到 200 rpm，扭矩曲线更平滑。 发动机与HWA 独家提供的六速顺序变速箱相匹配，可确保快速、精确的换档。
Huayra R EVO不仅功能强大，而且重量轻，坚固耐用。 车身由帕加尼为乌托邦开发的A级碳纤维制成，在不增加重量的情况下，其刚度比普通碳纤维高38%。 这意味着Huayra R EVO的碳纤维材料达到了超级跑车的最高标准，甚至超过了一般的钢材。 这并不是 Huayra R Evo 的全部优势。
Huayra R Evo的车身长度比Huayra R长近300mm，前唇为101mm，后后为190mm，大大改善了Huayra R Evo的空气动力学性能。 根据帕加尼的说法，Huayra R EVO 的下压力比 Huayra R 高 45%，空气动力学效率高 21%，同时空气阻力没有增加。 在高达 320 km/h 的速度下，Huayra R EVO 产生的下压力比汽车所能承受的更大，这意味着它能够在赛道上实现极高的操控性和稳定性。
值得一提的是，Huayra R EVO的可拆卸车顶并没有降低其空气动力学性能，而是将下压力增加了5%。 当然，为了保证驾驶员的安全，Huayra R EVO配备了可拆卸的滚轮保护器，以及专业的赛车头盔。
为了应对Huayra R Evo的动力和空气动力学性能，帕加尼还升级了悬架和制动系统。 Huayra R EVO配备了新的He**e减震器，类似于科尼赛克的Triplex系统，可有效抵消车身的垂直运动并改善车辆的平衡性。
制动系统采用布雷博的CCM-R碳陶瓷制动盘和制动片，制动面积比Huayra R大14%，提供更强大、更稳定的制动力。 在轮胎方面，Huayra R Evo 使用倍耐力的 P Zero 轮胎，前轮为 280 680 R19，后轮为 345 725 R20，轮胎胎面采用专为 Huayra R Evo 开发的新型橡胶，提供更好的抓地力和耐用性。 轮胎有干式和湿式两种版本，具体取决于赛道的条件。
虽然 Huayra R EVO 是一款赛道制造的超级跑车，但帕加尼也考虑到了驾驶员的舒适度和个人需求，因此 Huayra R EVO 有左舵和右舵两种版本，让来自不同国家的客户都能享受骑行的乐趣。 Huayra R EVO的内饰也保持了帕加尼的高品质和高科技风格，采用Alcantara和碳纤维材料，以及多功能液晶仪表盘和中央控制屏幕，让驾驶员可以随时跟踪车辆的数据和参数。
帕加尼 Huayra R Evo 的限量数量和价格尚未公布，但可以肯定的是，它将是一款极其稀有和昂贵的车型，只有少数收藏家和赛车爱好者能够拥有。
帕加尼·瓦伊拉